Как система ESP спасает жизнь в дешёвых авто: правда от экспертов

Система ESP — важный элемент безопасности в современных бюджетных автомобилях. Эксперты объясняют, как работает электронная стабилизация и почему её не стоит недооценивать.

Система электронного контроля устойчивости (ESP) давно перестала быть эксклюзивом для дорогих автомобилей и сегодня встречается даже в бюджетных моделях. Она следит за положением автомобиля на дороге, оценивает угол поворота руля, скорость вращения колёс, боковые ускорения и реакции водителя. При обнаружении заноса система автоматически снижает подачу топлива и подтормаживает отдельные колёса, помогая выровнять траекторию движения.

Однако ESP не творит чудес — она действует в рамках законов физики. При слишком высокой скорости в повороте даже исправная система не сможет предотвратить вылет с дороги. Особенно это заметно на недорогих машинах с более простыми подвеской и шасси. Тем не менее, ESP остаётся надёжным помощником, но не гарантией полной безопасности.

В бюджетных автомобилях вместе с ESP обычно устанавливаются антипробуксовочная система (TCS/ASR), а также ABS и EBD, что обеспечивает базовый уровень активной безопасности даже в самых доступных комплектациях.

Как рассказал эксперт в интервью журналу 32CARS.RU, Lada Granta оснащается системой курсовой устойчивости, разработанной совместно с Bosch. Её можно отключить на скорости до 50 км/ч, после чего электроника автоматически возвращается в работу. Испытания показали, что Granta с ESP успешно проходит «лосиный тест» на скорости 84 км/ч, в то время как версия без стабилизации справляется лишь до 75 км/ч. В 2022 году из-за кризиса и особенностей производства некоторые партии автомобилей выпускались без ESP, но сейчас её возвращают во все комплектации.

Renault Logan первых выпусков (до 2022 года) оснащался базовой версией ESP без расширенных функций. Возможность отключения отсутствует, однако для городского седана это не критично — система плавно вмешивается при пробуксовке и помогает удержать машину на курсе, особенно в сложных условиях, например, на гололёде.

Chery Tiggo 4 использует продвинутую версию ESP Bosch 9.3, которая отличается более быстрой и точной реакцией на занос, умеет предотвращать опрокидывание и работает практически бесшумно. Кнопка отключения доступна, что полезно для сложных дорожных условий. В испытаниях Tiggo 4 демонстрирует устойчивость на уровне более дорогих кроссоверов.

В итоге, система ESP в доступных автомобилях значительно повышает уровень безопасности и может реально спасти в критической ситуации. Однако даже самая продвинутая электроника не заменит внимательность и аккуратность водителя — она служит последним рубежом защиты, а не гарантией безопасности. Чем современнее блок ESP, тем выше шанс, что он своевременно «поймает» автомобиль и предотвратит аварию.