Она может ехать по болоту и плавать: что скрывает LADA Niva «Марш»

Особая версия «Нивы» под названием «Марш» когда-то впечатлила способностью держаться на воде и до сих пор используется там, где нет дорог. Эта машина — настоящая легенда отечественного бездорожья.

LADA Niva в модификации «Марш» — это далеко не просто доработанная «Нива», а полноценный вездеход, созданный для условий, в которых обычные автомобили бессильны. Она рассчитана на самые тяжёлые виды бездорожья: глубокие снега, болота, пески и ледяные торосы. Впервые широкой публике эту модель представили весьма нестандартно — в бассейне. Таким образом продемонстрировали, что машина действительно может держаться на воде.

Это стало возможным благодаря огромным шинам сверхнизкого давления, которые играют роль не только опоры, но и «поплавков». Хотя сейчас производитель официально не заявляет «амфибийность», чтобы избежать перегрузок и завышенных ожиданий, проходимость у «Марша» по-прежнему впечатляющая. Автомобиль с минимальным давлением на грунт легко движется по сложным участкам рельефа, не проваливаясь даже в топкую почву. Управлять давлением в шинах можно прямо из салона, подстраивая машину под разные условия.

Как отмечает журнал SPEEDME.RU, такие технические решения делают «Марш» особенно популярным среди геологов, газовиков и энергетиков — тех, кто работает в удалённых районах, где добраться можно либо на вертолёте, либо на тяжёлой гусеничной технике. LADA Niva «Марш» в этом контексте выступает как более доступная и мобильная альтернатива.

Интересен и полярный опыт машины: в 1999 году на «Марше» предпринималась попытка достичь Северного полюса по льду. Тогда вездеход преодолел множество трещин и ледовых образований, добравшись до условной нулевой точки. В 2000 году экспедиция прошла 309 километров по арктическим просторам, включая отрезки, где машина двигалась буквально вплавь.

Сегодня Niva «Марш» продолжает выпускаться ограниченными сериями, основанными на трёхдверной LADA Niva Legend. Это техника не для городских улиц, а для настоящих экстремальных условий — она остаётся в арсенале тех, кому нужен настоящий снегоболотоход и кто не боится ехать туда, где давно закончились дороги.