Растяжение цепи ГРМ в двигателях 1.2 TSI и других: причины и стоимость замены

Производители заявляют, что цепной привод ГРМ служит весь срок жизни двигателя, но на практике растяжение цепи происходит уже к 60 тыс. км. Как избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта.

Ранее автопроизводители уверяли, что цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ) рассчитан на весь срок службы двигателя и не требует замены. Однако на практике владельцы автомобилей с моторами, например, 1.2 TSI от Volkswagen сталкиваются с растяжением цепи уже при пробеге около 60 тысяч километров. Ремонт в таких случаях выходит дорого — зачастую на десятки тысяч рублей.

Первые признаки растянутой цепи проявляются в виде металлического грохота при холодном запуске двигателя, нестабильных оборотов и появления ошибок «check engine» с кодами, связанными с рассинхронизацией фаз газораспределения. Если не заменить цепь своевременно, есть риск её разрыва, что приводит к деформации клапанов и необходимости капитального ремонта двигателя.

К основным причинам преждевременного износа цепи можно отнести использование некачественного или загрязнённого моторного масла, редкие замены масла, частые короткие поездки, а также недостаточно надёжные натяжители цепи. Помимо двигателей VW TSI, проблемами с цепью подвержены также моторы BMW N47, Mercedes M271 и M273, Hyundai Gamma и даже Toyota 1.8 VVT-i. Более подробный обзор и рекомендации по уходу за цепным приводом ГРМ можно найти на сайте 32CARS.RU.

Чтобы продлить срок службы цепи, специалисты советуют менять масло каждые 10–15 тысяч километров, использовать качественные смазочные материалы и избегать резких нагрузок на холодном двигателе. Если замена цепи всё же необходима, будьте готовы к затратам в диапазоне от 20 до 70 тысяч рублей. Стоимость включает комплект деталей и работы, причём в некоторых случаях для ремонта потребуется снятие двигателя.