Почему французские двигатели 0.9 TCe и 2.0 HDi продолжают удивлять долговечностью?

Французские автомобили часто критикуют за электронику и подвеску, но ряд двигателей, включая 0.9 TCe и 2.0 HDi, заслуженно считаются одними из самых надёжных.

Французские автомобили зачастую обвиняют в ненадёжности, особенно когда речь заходит об электронике и подвеске. Однако среди силовых агрегатов марок Peugeot, Renault и Citroen есть настоящие долгожители, которые продолжают радовать и сегодня. В частности, дизельные моторы 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.0 HDi, а также бензиновый двигатель 0.9 TCe по-прежнему высоко оцениваются как механиками, так и владельцами за их экономичность и внушительный ресурс.

Одним из самых популярных бензиновых двигателей стал 0.9 TCe, впервые представленный в 2012 году. Несмотря на небольшой объём, этот мотор отличается простотой конструкции и экономичностью. Отсутствие прямого впрыска, минимальное количество сложной электроники, а также турбина с двойным охлаждением — маслом и антифризом — обеспечивают ему хорошую надёжность. Главной слабостью считается цепь ГРМ, которая может растягиваться уже к пробегу в 100 тысяч километров.

В дизельной линейке выделяются агрегаты 1.5 dCi (после рестайлинга в 2006 году) и 2.0 dCi — совместная разработка Renault и Nissan. Эти двигатели оборудованы топливной системой Bosch и турбинами с изменяемой геометрией, что позволяет им при должном уходе служить до 300 тысяч километров. Новейшие версии оснащены системой самоочистки фильтра DPF, однако при интенсивной городской эксплуатации фильтр быстро забивается.

Особняком стоит легендарный 2.0 HDi, выпускаемый Peugeot и Citroen, который считается одним из лучших дизелей во Франции. Его устанавливали даже на Ford и Volvo. Мотор отличается умеренным расходом топлива, плавностью хода и относительной простотой ремонта. Однако для сохранения ресурса крайне важно использовать качественное масло и топливо, а также менять масло не реже одного раза на 10–12 тысяч километров.

Несмотря на все преимущества, даже эти надёжные моторы не лишены слабых мест — таких как клапан EGR, двухмассовый маховик и пластиковый термостат. Но при аккуратной эксплуатации и регулярной технической поддержке эти двигатели способны служить гораздо дольше самого автомобиля. Например, 0.9 TCe отлично работает даже на газовом топливе, а 2.0 HDi легко преодолевает отметку в 500 тысяч километров без серьёзных поломок.

Подробный анализ этих двигателей и советы по эксплуатации доступны в авторитетном издании 32CARS.RU — там же вы найдёте отзывы владельцев и рекомендации по уходу за французскими моторами.