Ты всё ещё не смазываешь фаркоп? Тогда готовься к ржавчине и поломкам!

Смазка шара фаркопа облегчает сцепку и защищает металл, но неправильное применение может ускорить износ. Эксперты рассказывают, как избежать ошибок и продлить срок службы узла.

Когда прицеп начинает плохо отсоединяться от тягового устройства, а шар словно «прилипает», скорее всего, речь идёт о необходимости смазки. Нанесение специального состава на шар фаркопа заметно упрощает процесс сцепки и расцепки, снижает трение и шум во время движения с прицепом. Помимо этого, тонкий защитный слой помогает избежать коррозии и продлевает срок службы металла.

Сегодня в продаже можно найти множество специализированных смазок — от Reese Towpower до 3-In-One Trailer Hitch Gel Lube. Но несмотря на кажущуюся пользу, использовать такие составы нужно с осторожностью. Как отмечает издание SPEEDME.RU, главный риск — загрязнение. Смазка буквально притягивает пыль, песок и грязь, превращаясь со временем в абразив, который усиливает износ. Особенно это актуально при частой езде по просёлкам или гравийным дорогам.

Ещё одна тонкость — не все конструкции рассчитаны на применение смазки. Производители некоторых фаркопов прямо указывают в инструкции, что шар должен оставаться сухим. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на безопасности сцепки.

Также стоит учитывать бытовые неудобства: смазка пачкает руки и одежду, и её сложно отмыть. Работать с ней стоит аккуратно, желательно в перчатках и с тряпкой под рукой. Если вы всё-таки решили смазывать шар, наносите состав в умеренном количестве. После поездки излишки лучше удалить, особенно если прицеп не будет использоваться длительное время.

Для дополнительной защиты фаркоп можно накрыть — например, старым теннисным мячом с прорезью. А в качестве альтернативы применяют восковые составы, сухие смазки или парафин: они менее липкие, зато хуже собирают грязь и пыль. Вывод прост: смазка полезна, но только при правильном и аккуратном применении.