Рынок гибридных автомобилей в России: обзор доступных моделей и перспективы

В России растёт интерес к гибридным автомобилям, но выбор пока ограничен. Эксперты представили подборку доступных кроссоверов HEV, MHEV и PHEV, а также рассказали о возможной перспективной Lada Vesta NG.

Рынок гибридных автомобилей в России постепенно расширяется, но доступных моделей по-прежнему немного. В основном предложение формируют китайские бренды, предлагая как полногибридные (HEV), так и подключаемые (PHEV) версии. По словам экспертов SPEEDME.RU, в 2025 году на рынке можно выделить несколько наиболее доступных и интересных вариантов — от экономичных городских кроссоверов до семейных моделей с возможностью поездок на электротяге.

Haval Jolion Hybrid — один из редких полногибридных кроссоверов по доступной цене. Он оснащён 1,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем с суммарной мощностью около 190 л.с. Благодаря гибридной установке расход топлива держится на уровне 5 л/100 км, что делает модель одной из самых экономичных в своём сегменте. Стоимость Jolion Hybrid составляет около 2,7 млн рублей.

Geely Atlas Pro представляет собой мягкий гибрид (MHEV) с 1,5-литровым турбомотором на 177 л.с. и 48-вольтовым стартер-генератором. Такая система не позволяет ездить на чистой электротяге, но снижает расход топлива до 7 л/100 км для крупного SUV. Цены начинаются от 2,4–2,5 млн рублей, при этом базовое оснащение весьма богатое.

Haval Dargo HEV сочетает бензиновый двигатель с электроустановкой, суммарно выдавая около 200 л.с. Трансмиссия — электронноуправляемый вариатор eCVT, аналогичный Jolion HEV. Расход топлива держится в районе 6 л/100 км, а просторный салон и внедорожный стиль делают модель привлекательной для семей и путешествий. Цена — около 3,5 млн рублей.

Chery Tiggo 8 Pro e+ — это подключаемый гибрид (PHEV) для семьи, оснащённый 1,5-литровым турбомотором и электродвигателями с суммарной мощностью 326 л.с. Автомобиль способен проехать 50–60 км исключительно на электротяге, что удобно для городских поездок без расхода бензина. Цена — 3,8–4,0 млн рублей, что выше, чем у других моделей, но Tiggo 8 Pro e+ остаётся редким PHEV на российском рынке.

Потенциально интересной перспективой может стать гибридная версия Lada Vesta NG. Пока АвтоВАЗ не выпускает серийные гибриды, рассматриваются проекты умеренных систем на базе Весты, которые могли бы стоить ориентировочно 1,6–1,8 млн рублей и стать самым доступным гибридом в стране.

В 2025 году сегмент недорогих гибридов в России почти полностью состоит из китайских SUV. Разрыв между мягкими гибридами и подключаемыми версиями остаётся значительным как по цене, так и по возможностям. Если цель — экономичный кроссовер без сложной зарядки, стоит выбирать HEV или MHEV. Для тех, кто хочет максимально снизить расход топлива и ездить по городу на электротяге, PHEV остаётся оптимальным, хотя и более дорогим выбором.