«Автоэксперт объяснил, как правильно пропускать передачи и чего нельзя делать»

Эксперт Дмитрий Новиков рассказал, когда пропуск передач в автомобиле безопасен, а когда может привести к серьёзным повреждениям двигателя, сцепления и коробки.

В автошколе водителей учат простому правилу: передачи переключаются последовательно. На практике опытные автомобилисты иногда пропускают одну или две ступени, и при определённых условиях это может быть не только допустимо, но и полезно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью изданию 32CARS.RU.

Пример безопасного использования «перескакивания» передач — динамичное ускорение на третьей передаче до 70 км/ч с последующим переходом сразу на пятую для спокойной езды. В этом случае, если обороты двигателя не опустятся ниже 1500–2000 об/мин, рисков для мотора нет. Аналогичная ситуация возникает при торможении: замедляясь с 90 км/ч на пятой передаче, водитель может сразу перейти на третью или вторую, используя торможение двигателем и экономя ресурс тормозных колодок.

Однако опасность появляется при слишком резких действиях. Например, если на скорости 90 км/ч с четвёртой передачи переключиться на вторую, обороты двигателя подскакивают в «красную зону». В такой момент мотор испытывает огромные нагрузки: страдает коленвал, поршни, клапаны, возможны удары по цилиндрам и даже пробой блока. Ремонт после подобных действий может обойтись десятками или сотнями тысяч рублей.

Не меньший ущерб получает сцепление. При резком несоответствии оборотов двигателя и коробки оно вынуждено гасить разницу, что вызывает перегрев и ускоренный износ. Появляется запах гари, позже — пробуксовка, а затем требуется полная замена узла. Двухмассовый маховик, распространённый на современных автомобилях, особенно уязвим: постоянные рывки и вибрации могут вывести его из строя уже через 60–80 тысяч километров, тогда как при спокойной эксплуатации срок службы удваивается.

Страдает и сама коробка передач. Синхронизаторы при больших перепадах оборотов не успевают работать должным образом, что приводит к их ускоренному износу. Ремонт синхронизаторов стоит десятки тысяч рублей, а в тяжёлых случаях требуется замена всей трансмиссии.

Безопасность тоже под угрозой. На переднеприводных автомобилях резкое переключение скоростей в повороте может заблокировать передние колёса и привести к потере управляемости. На заднеприводных машинах возможен снос задней оси, особенно на скользкой дороге.

Вывод эксперта прост: перескакивать передачи вверх допустимо, если соблюдается диапазон оборотов, но резкое понижение почти всегда опасно для двигателя и трансмиссии. Экономия нескольких секунд на переключении может обернуться дорогостоящим ремонтом и снижением безопасности на дороге.