Эксперты отметили: габариты авто не гарантируют максимальной безопасности

Исследования и краш-тесты показывают, что массивный внедорожник не всегда безопаснее компактного автомобиля. Журналисты объясняют, что действительно важно для защиты пассажиров.

С окончанием лета на дороги возвращается привычный плотный трафик, и вместе с ним возрождаются старые представления о безопасности. Один из самых распространённых стереотипов звучит так: «чем крупнее и тяжелее автомобиль, тем он безопаснее». Внешне мощный внедорожник действительно внушает уверенность, но эксперты журнала 32CARS.RU предупреждают — реальность гораздо сложнее.

Физические законы дают внедорожникам преимущество в определённых условиях. Исследования показывают, что прибавка массы автомобиля на 500 килограммов повышает вероятность выживания примерно на 19%. При столкновении легковой машины и SUV энергия удара распределяется так, что легковой автомобиль получает её большую часть. В результате внедорожник чаще получает повреждения кузова, а легковушка — серьёзные структурные разрушения. Однако эти преимущества далеко не универсальны.

Краш-тесты американского института IIHS показали: большие размеры вовсе не гарантируют высоких показателей безопасности. При фронтальных ударах с малым перекрытием — сценарии, составляющем четверть всех смертельных ДТП — даже крупные внедорожники показывают значительные деформации кабины. Манекены фиксировали высокий риск серьёзных травм ног, а во втором ряду безопасности провалили все протестированные модели. Это ясно демонстрирует: тонна металла не заменит продуманной инженерии.

Статистика ДТП в России за 2017–2022 годы подтверждает этот вывод. Смертность пассажиров в тяжёлых SUV и пикапах лишь незначительно ниже, чем в легковых автомобилях. При столкновениях таких тяжеловесов с маломерами риск гибели в маленьком авто увеличивается примерно на 7 случаев на миллион ДТП. Таким образом, крупный внедорожник зачастую просто переносит угрозу на других участников движения.

Автоэксперты подчёркивают: ключевой фактор безопасности — конструкция кузова. Как отметил Дмитрий Новиков, специалист по автомобильной безопасности, «несущий кузов с продуманными зонами деформации поглощает удар лучше, чем рамная конструкция, передающая энергию прямо в салон».

Роль современных технологий также велика: системы стабилизации, подушки безопасности, автоматическое торможение и контроль слепых зон могут значительно повысить уровень защиты. При этом важно учитывать баланс: высокий центр тяжести внедорожников повышает риск опрокидывания, хотя современные системы ESP частично снижают эту угрозу.

В итоге габариты автомобиля — это лишь один из факторов. Массивный внедорожник может дать преимущество при лобовом столкновении, но без качественной конструкции и активных систем безопасности он не обеспечивает максимальной защиты. Компактный автомобиль с крепким каркасом и современными ассистентами способен быть даже безопаснее крупного SUV. Настоящая безопасность — это результат сочетания инженерных решений и внимательности водителя, а не только внушительных габаритов.