Китай теряет позиции, а LADA снова царь дорог: новые данные о рынке

За последние два с половиной года LADA увеличила долю до 30,6%, тогда как Geely и Changan сдали позиции. В то же время Jetour, Omoda и Exeed показывают стремительный рост.

Аналитика показывает, что за последние два с половиной года структура российского автомобильного рынка претерпела заметные изменения. Эксперт Олег Мосеев изучил ситуацию по крупнейшим брендам, стабильно представленным в стране, и отметил несколько ключевых тенденций.

На первом месте продолжает уверенно находиться LADA. В 2023 году её доля составляла 27,3%, а по итогам первых восьми месяцев 2025-го достигла уже 30,6%. Такой рост подтверждает возвращение отечественной марки к роли безусловного лидера рынка.

На втором месте удержался Haval, хотя его показатели снизились: с 12,1% в 2024 году до 10,5% в 2025-м. За третью позицию продолжают бороться Chery и Geely. Chery сохраняет стабильные 10%, тогда как Geely после роста до 9,5% в 2024 году снизилась до 8,8%.

Changan после резкого рывка в 2024 году (6,7%) снизил долю до 4,5%, что свидетельствует о замедлении развития. В то же время Jetour продемонстрировал впечатляющий рост: с 0,8% в 2023 году до 3,2% в 2025-м, став одним из самых динамично развивающихся брендов.

Как отмечает SPEEDME.RU, в нишевых сегментах ярко проявили себя Omoda и Exeed — их доли выросли до 4%. Tank, напротив, ослабил позиции и откатился к уровню 1,4%. Москвич остаётся на стабильных отметках в пределах 1,3–1,5%, без заметных скачков. JAC и Kaiyi пока не дотягивают и до 1%, оставаясь в пределах статистической погрешности.

В целом российский рынок демонстрирует укрепление позиций LADA, ослабление ряда китайских брендов и рост интереса к новым игрокам вроде Jetour, Omoda и Exeed. Эти тренды подтверждают, что распределение сил в автопроме продолжает меняться, открывая дорогу амбициозным маркам.