Эксперты назвали список самых ненадёжных двигателей последних лет

Эксперты и механики составили антирейтинг ненадёжных моторов, среди которых Volkswagen EA888, BMW N13B16 и дизели 1.5 dCi.

Антирейтинг ненадёжных двигателей последних лет пополняется новыми проблемными моделями, выявленными на практике эксплуатации. Как отмечают эксперты и автовладельцы, существует ряд агрегатов, от покупки которых лучше отказаться, если вы не готовы к серьёзным финансовым затратам на ремонт. Журнал 32CARS.RU обратился к механику Алексею Степанцову, который назвал наиболее проблемные моторы.

Среди лидеров списка оказались Volkswagen EA888 второго поколения и BMW N13B16. Оба двигателя известны слабой поршневой группой и ненадёжным цепным приводом ГРМ — это приводит к дорогостоящему ремонту уже на пробегах в пределах 100–150 тысяч километров. Hyundai G4KH и Ford EcoBoost 2.0 также получили негативные отзывы — у них часто фиксируются провороты вкладышей и перегрев, вызванные недостатками системы охлаждения.

Отдельного упоминания заслуживает дизельная «полуторка» 1.5 dCi, которая устанавливалась на Renault Duster и Nissan Qashqai. Российское топливо быстро выводит из строя топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки. Из-за тонкой конструкции двигателя даже небольшие загрязнения способны привести к серьёзным поломкам, требующим ремонта, сопоставимого с половиной стоимости автомобиля.

В числе проблемных также дизельные 2.0 TDI семейства EA189 от концерна VAG. Эти моторы страдают от неисправностей системы EGR, зауженных масляных каналов и перегрузки турбины. С ростом пробега более 150 тысяч километров часто возникает износ роликов цепи балансировочных валов, что сопровождается стуком и вибрациями.

Закрывает список Subaru FA20 с системой впрыска D-4S, применявшийся на Subaru BRZ и Toyota GT86. Этот агрегат известен слабой масляной системой — при активной езде масло взбивается и не достигает шатунных вкладышей, что приводит к задиркам. Высокие обороты и тонкие стенки цилиндров дополнительно сокращают ресурс двигателя, поэтому механики рекомендуют менять масло каждые 5 тысяч километров или вовсе рассмотреть другие варианты автомобиля.

Как отметил Алексей Степанцов в комментарии 32CARS.RU: «Даже именитые производители выпускают моторы с серьёзными недостатками. Экономия на проверке перед покупкой может обернуться ремонтом на сотни тысяч рублей, поэтому лучше заранее знать, какие двигатели стоит обходить стороной».