Проверка перед покупкой: как распознать машину после тяжёлого ДТП за 10 минут

Не верьте словам продавца про «не бит, не крашен» — полагайтесь на факты. Осмотр кузова, проверка VIN и тест-драйв помогут избежать покупки аварийного автомобиля.

Слова продавца «автомобиль не бит и не крашен» звучат слишком часто, чтобы воспринимать их всерьёз. Чтобы защитить себя от неприятных сюрпризов, лучше комбинировать внимательный визуальный осмотр с проверкой истории автомобиля по VIN. Такой метод значительно снижает риск приобрести машину, восстановленную после серьёзного ДТП.

Первым делом стоит взглянуть на кузов в целом. Панели должны быть расположены ровно, зазоры совпадать с обеих сторон, а двери и крышки — закрываться легко, без перекосов. Если одна из дверей открывается туго или заметны следы регулировки петель, есть вероятность, что кузов «тянули» после удара.

Далее внимание на лакокрасочное покрытие. Разные оттенки и неровная фактура, наплывы лака на кромках и уплотнителях выдают локальную покраску. С толщиномером проверка ещё проще: заводские значения обычно в пределах 100–150 мкм, а всё выше 300 говорит о шпаклёвке. Особое внимание стоит уделить стойкам и крыше — там следы ремонта прячут чаще всего.

Не менее важно заглянуть под капот и в багажник. Заводская сварка выглядит ровной и симметричной. Если вместо аккуратных точек видны сплошные швы или свежий герметик — это прямой сигнал вмешательства. В багажнике под обшивкой не должно быть следов вытягивания металла или свежей антикоррозийной обработки.

Оптика и стёкла тоже могут многое рассказать. Их маркировка и год выпуска, как правило, совпадают с возрастом автомобиля. Новое стекло или «свежая» фара с одной стороны часто указывают на замену после аварии. Как подчеркнул автоэксперт в интервью журналу SPEEDME.RU, несоответствие маркировки фар и фонарей тоже является красным флагом.

В салоне стоит проверить крепления сидений и ремней: заводская краска на болтах не должна быть повреждена. При включении зажигания индикатор SRS должен загораться и гаснуть — иначе есть риск, что подушки безопасности уже срабатывали.

Обязательный этап — проверка VIN-кода. Государственные базы покажут зарегистрированные ДТП и ограничения, а коммерческие сервисы предоставят расширенную информацию: страховые случаи, ремонты, пробеги и число владельцев. Это помогает выявить «скрутку» и оценить реальную историю машины.

Последний шаг — тест-драйв. Машина должна уверенно держать прямую, не уводить в сторону и не издавать посторонних звуков на неровностях. Биение при торможении или «рысканье» на скорости могут указывать как на проблемы с ходовой, так и на нарушенную геометрию кузова.

Документы тоже требуют внимания: сверка VIN, проверка ПТС и числа владельцев помогут избежать покупки «проблемного» автомобиля.

Итог очевиден: только комбинация осмотра, проверки VIN и короткого тест-драйва даёт уверенность в том, что машина не скрывает тяжёлое прошлое. А если есть сомнения — лучше пригласить независимого эксперта: небольшие расходы на диагностику обойдутся гораздо дешевле, чем капитальный ремонт после покупки.