Эксперт Целиков рассказал, в чем кроется главная проблема нового утильсбора

С 1 ноября 2025 в России повышается утилизационный сбор для коммерческих авто, а льготы на мощные машины для физлиц отменяются.

Утилизационный сбор в России действует с 2012 года и изначально был направлен на поддержку отечественного автопрома после вступления страны в ВТО. Если раньше тарифы менялись постепенно, то в последние три года рост стал стремительным, сообщает 32CARS.RU. Новые правила, которые вступят в силу 1 ноября 2025 года, вызвали бурную реакцию общества: проект на сайте Минпромторга собрал более 100 тысяч дизлайков, а во Владивостоке согласован митинг протеста.

Документ затрагивает два ключевых момента. Первый — повышение ставок коммерческого утильсбора в зависимости от мощности двигателя, что ударит по бизнесу, но позволит отрасли адаптироваться. Второй — отмена льгот для физических лиц при ввозе машин мощностью свыше 160 л.с., что делает импорт таких авто экономически невыгодным.

По данным «Автостата», с начала года россияне ввезли более 400 тысяч легковых автомобилей, половина из которых мощнее 160 л.с. Новые правила фактически лишают рынок этого сегмента, включая современные гибриды и электрокары.

Эксперты предлагают компромисс: сохранить зависимость тарифа от мощности, но увеличить льготный сбор с 5–10 тыс. до 30–50 тыс. рублей. Это позволит пополнять бюджет, не уничтожая сегмент мощных автомобилей, иначе рынок рискует потерять востребованные модели, а интерес к электромобилям снизится окончательно.