Китайские бренды теряют позиции на российском рынке

Рынок китайских автомобилей в России впервые за два года показал резкое снижение — продажи упали на 32%, а доля брендов сократилась до 51%. Эксперты связывают это с насыщением рынка и ростом конкуренции.

Рынок китайских автомобилей в России впервые за два года продемонстрировал заметное снижение. По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года было продано 61 985 новых машин против 91 600 годом ранее, что составляет минус 32%. Доля китайских брендов в общих продажах снизилась с 62% до 51%.

Наибольшие потери зафиксированы у лидеров сегмента. Продажи Chery рухнули на 51%, Changan — почти наполовину, Geely — на 39%. Даже Haval, долгое время удерживавший лидерство, сократил объёмы на 15%. Единственным крупным игроком с положительной динамикой стал GAC, увеличивший продажи на 10% по итогам девяти месяцев.

Главные бестселлеры также показали снижение. Продажи Haval Jolion упали на треть, Geely Monjaro — почти на 20%, а Chery Tiggo 7 Pro Max — более чем вдвое. Исключением стал новый Changan Uni-S, который с нуля вошёл в число лидеров и поддержал общий объём продаж марки.

Эксперты издания 32CARS.RU отмечают, что китайские бренды по-прежнему составляют значительную часть российского авторынка, однако их доля постепенно сокращается. Основные причины — насыщение рынка, ограниченные поставки и рост конкуренции между самими брендами. Всё чаще покупатели выбирают более доступные модели, а «старые лидеры» корректируют стратегию и переоценивают ценовую политику, чтобы удержать позиции на рынке.

Таким образом, китайские автомобили остаются заметным сегментом российского рынка, но производителям предстоит адаптироваться к новым реалиям и повышенной конкуренции.