Продажи ушедших брендов в России рухнули до минимума: кто смог выжить

Продажи ушедших с российского рынка автопроизводителей в 2025 году упали до рекордно низких уровней. Массовые бренды потеряли почти все позиции, тогда как премиум-сегмент удержал часть рынка.

Статистика по продажам марок, покинувших российский рынок, за январь—сентябрь 2025 года демонстрирует резкое снижение по сравнению с тем же периодом 2021-го. Даже популярные бренды оказались в серьёзном минусе.

Лидерами падения стали Toyota — продажи упали до 26,1% от уровня 2021 года, BMW — до 28,4%, Mazda — до 16,7%. Массовые марки, такие как Kia и Hyundai, показали ещё более драматичные результаты: их объёмы составили лишь 4–5% от прежних показателей — 6,3 и 5,8 тысяч автомобилей против 152 и 120 тысяч в 2021 году.

По данным аналитиков издания 32CARS.RU, премиум-сегмент оказался более устойчивым. BMW удержал почти треть прежних продаж, Lexus — 17,5%, Mercedes-Benz — 18,6%, а Audi — 15,3%.

Особое внимание заслуживает Mazda, которая сохранила заметную долю рынка благодаря поставкам из Китая и относительно небольшой зависимости от прежних объёмов производства. В то же время массовые бренды, утратившие локальное производство, столкнулись с куда более серьёзными трудностями.

В целом статистика подтверждает закономерность: чем выше класс марки, тем легче ей удержаться после ухода с рынка. Российский автомобильный рынок постепенно перестраивается под новые реалии, где нишу ушедших брендов занимают китайские аналоги и локальные сборки, формируя новую структуру спроса и предложений.