Почему минимализм в дизайне превращает автомобили в неудобные интерфейсы

Минимализм в автомобильном дизайне перестал быть символом простоты и превратился в инструмент экономии. Сенсорные экраны заменили кнопки, сделав машины менее удобными и безопасными, отметил автоэксперт Дмитрий Новиков.

Современный минимализм в автомобильном дизайне всё чаще становится не философией простоты, а способом сократить затраты на производство. Если раньше каждая кнопка, ручка и селектор были частью продуманной логики автомобиля, то теперь всё управление сведено к экрану. Маркетологи утверждают, что «упростили пользовательский опыт», хотя на деле упростили лишь процесс сборки.

Автомобили прошлых лет, например BMW E39 или Audi A8 конца 1990-х, создавались вокруг водителя. Каждую функцию можно было найти на ощупь — от климата до магнитолы. Новые же машины требуют постоянного внимания к сенсорному интерфейсу. Чтобы включить подогрев сидений или поменять температуру, приходится отвлекаться, пролистывая меню. Это уже не минимализм, а технологическая лень, замаскированная под инновации.

Как отметил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью журналу SPEEDME.RU, главная причина перехода к экранному управлению — экономическая. Физические кнопки дороги в разработке, требуют тестов и сборки, а один сенсорный дисплей способен заменить десятки элементов. В результате эстетика «цифровой чистоты» подменила инженерию, а маркетинг — здравый смысл. Автопроизводители называют это прогрессом, но по сути продают экономию, прикрытую модными фразами о минимализме.

Итог — эффектные, но бездушные интерьеры. Машины, где больше глянца, чем металла, больше анимаций, чем механики. Рулевое колесо стало похожим на гаджет, а не инструмент управления. Каждое взаимодействие с автомобилем превращается в серию команд и подтверждений, а не в живой отклик механики.

Парадоксально, но при всей цифровизации современные автомобили стали менее безопасными. Исследования показывают: сенсорные панели отвлекают водителя дольше, чем традиционные органы управления. Пока водитель ищет нужную функцию в меню, он теряет драгоценные секунды внимания на дороге, а с ростом числа экранов увеличивается риск ошибки.

Настоящий минимализм, подчёркивает Новиков, — это не отсутствие кнопок, а смысл в каждой детали. Это ощущение, когда рычаг даёт обратную связь, когда ты чувствуешь механику и сопротивление. Сегодня это чувство исчезло — инженеров заменили дизайнеры интерфейсов, а машины потеряли душу.

Современные салоны, по словам эксперта, не стареют благородно — они устаревают, как смартфоны. Перестали приходить обновления — исчез характер. В старых Mercedes, Saab или Lexus чувствуется продуманность и ритм, а в новых — лишь отражение собственного лица на чёрном экране.

«Когда автомобиль теряет тактильность, он теряет и суть вождения. Если каждое действие требует меню и подтверждения, исчезает само чувство сопричастности к машине. Минимализм сегодня — это не развитие, а деградация, упакованная в красивый корпус. Это не прогресс. Это бухгалтерия, выданная за дизайн», — подытожил Дмитрий Новиков.