С 1 декабря импорт подержанных автомобилей свыше 160 л.с. в России будет ограничен

Рынок подержанных автомобилей в России активно растёт, но новый порядок утильсбора с 1 декабря ограничит ввоз мощных иномарок. Эксперты объясняют последствия для покупателей и рынка.

Импорт подержанных автомобилей становится полноценной альтернативой новым китайским моделям. Многие россияне, не желающие пересаживаться на китайские бренды, активно заказывают автомобили с пробегом из Японии, Кореи и Европы.

По данным эксперта Сергея Целикова, в 2024 году в страну было ввезено почти 400 тысяч таких машин, а по итогам 2025-го объём перевалит за эту отметку. Только за девять месяцев текущего года импорт составил 322 тысячи единиц, и темпы продолжают расти.

Однако, как отмечают специалисты издания 32CARS.RU, с 1 декабря вступает в силу новый порядок расчёта утильсбора, который фактически «отсечёт» автомобили мощнее 160 л.с. Сейчас такие машины составляют около 45% всего импорта, и в основном это премиальные модели. Большая часть рынка (55%) приходится на менее мощные авто, преимущественно праворульные японские.

Из 178,8 тыс. ввезённых автомобилей до 160 л.с. только 39 тыс. имеют левый руль, а почти 140 тыс. — праворульные. Среди популярных леворульных моделей — Honda Vezel (HR-V), Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan, а на Дальнем Востоке особенно востребованы Toyota, Honda, Nissan Note и Suzuki Jimny.

После реформы именно эти автомобили останутся основой рынка: их продолжат ввозить и дальше, вероятно даже в больших объёмах. В то же время мощные и дорогие иномарки, такие как Toyota Highlander или BMW X5, рискуют исчезнуть из частного импорта. Российские и новые китайские модели останутся доступными, но рост их цен станет почти неизбежным.

Ранее эксперты предупреждали, что отсрочка введения новых ставок утилизационного сбора, о которой поручил подумать Минпромторгу вице-премьер Денис Мантуров, сможет лишь временно облегчить ситуацию на рынке.