Размер не спасает: краш-тесты разбили миф о надёжности крупных SUV

Jeep Wagoneer — редкое исключение: что показал новый фронтальный тест IIHS.

Популярный стереотип о том, что большие внедорожники априори безопаснее маленьких автомобилей, продолжает рушиться. Как сообщает SPEEDME.RU, в 2023 году только Jeep Wagoneer из всех полноразмерных SUV сумел получить высокую оценку в новом фронтальном краш-тесте IIHS.

Chevrolet Tahoe и Ford Expedition не справились с испытанием — у манекенов зафиксировали травмы ног, а пол кузова деформировался. Современные компактные автомобили всё чаще демонстрируют выдающиеся показатели благодаря продуманной инженерии. Применение сверхпрочных сталей, энергоёмких зон деформации и большого количества подушек безопасности позволяет малолитражкам уверенно проходить краш-тесты, не уступая крупным моделям.

В отличие от них, тяжёлые рамные внедорожники при ударе нередко передают основную нагрузку на пассажирский отсек из-за жёсткой конструкции. При тестовом столкновении вес не даёт преимущества, поскольку используется барьер, имитирующий аналогичный по массе автомобиль. В результате прочность кузова оказывается определяющим фактором. Именно поэтому у Tahoe и Expedition наблюдаются критические деформации, а их пассажиры (в условиях теста) получают травмы.

Эксперт Дмитрий Новиков подтверждает: в реальных авариях между автомобилями разных классов вес может сыграть роль, но только если речь идёт о столкновении с более лёгкой машиной. Если же удар происходит о неподвижное препятствие, побеждает тот, у кого лучше спроектирована конструкция.

Более того, он подчёркивает, что современные компактные авто, особенно европейских брендов, зачастую имеют продвинутые системы пассивной безопасности и надёжные каркасы, позволяющие выдерживать удары не хуже, чем у SUV. Вывод очевиден: выбор автомобиля должен основываться не на весе и размере, а на результатах краш-тестов и качестве конструкции. Надёжность — это инженерия, а не масса.