Как утильсбор повлияет на параллельный импорт и рынок автомобилей в России

Утильсбор изменит структуру параллельного импорта: средний сегмент подорожает, премиальные модели почти не пострадают, а ввоз подержанных автомобилей станет экономически невыгодным.

Новый утильсбор в России не остановит параллельный импорт, но существенно изменит структуру автомобильного рынка. По мнению экспертов, автомобили среднего сегмента подорожают, тогда как премиальные машины почти не пострадают. Основной удар придётся на подержанные автомобили старше трёх лет, для которых ввоз станет экономически невыгодным.

С завидной регулярностью власти ужесточают правила параллельного импорта, что сказывается как на бизнесе, так и на обычных покупателях. Тем не менее, как отметил директор компании CarClick Сергей Пиголкин в интервью порталу TARANTAS.NEWS, россияне продолжают активно приобретать автомобили по альтернативным каналам, особенно популярные марки вроде Subaru, Mazda и Toyota, стараясь обходить китайские модели.

Эксперт объясняет, что сегмент «легкий премиум» (машины стоимостью 5–10 млн рублей) останется востребованным. Сюда входят BMW X1–X5 в базовых версиях, Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLC, а также модели чуть ниже по классу, такие как Toyota RAV4 и Highlander. Для этих автомобилей повышение утильсбора с 677 тыс. до 800–950 тыс. рублей приведёт к небольшому удорожанию: например, BMW X3 подорожает с 7 до 7,3 млн рублей.

Что касается премиальных моделей стоимостью свыше 10 млн рублей («тяжелый люкс»), повышение утильсбора практически не повлияет на спрос. На Porsche 911 сбор увеличится на 1 млн рублей, на Cadillac Escalade — тоже на 1 млн рублей. По словам эксперта, это никак не остановит покупателей — премиальные автомобили по-прежнему будут завозиться.

Для автомобилей уровня Porsche Cayenne, Panamera, BMW X5 и X7 с 3-литровыми двигателями утильсбор повысился значительно, однако желание купить машину остаётся главным фактором. Временная просадка на рынке возможна на 2–3 месяца, но к марту 2026 года, по прогнозам Пиголкина, активность восстановится.

Подержанные автомобили старше трёх лет станут экономически невыгодными для параллельного импорта. Например, Hyundai Santa Fe стоимостью 3 млн рублей получит утильсбор ещё 3,5 млн рублей, BMW X5 2021–2022 годов — 3–4 млн рублей. Ввозить такие машины уже нет смысла, останутся лишь «бэушки» возрастом 3–5 лет и мощностью до 160 л.с., которые будут по-прежнему проходить по льготной ставке.

Таким образом, новый утильсбор перераспределит спрос: средний сегмент ощутимо подорожает, премиум останется доступным для состоятельных покупателей, а рынок подержанных автомобилей будет сокращён.