Доступные японские авто через параллельный импорт: топ-5 моделей 2025

После прекращения официальных поставок японских марок параллельный импорт открыл доступ к бюджетным моделям. Nissan Almera, Honda Crider, Suzuki Fronx, Nissan Magnite и Toyota Raize — реальные варианты по цене 2–2,5 млн руб. для российских автолюбителей.

После остановки официальных поставок японских автомобилей в Россию интерес к параллельному импорту заметно вырос. Несмотря на увеличение логистических расходов, на рынке по-прежнему можно найти относительно доступные модели из Японии и стран Юго-Восточной Азии. Издание SPEEDME.RU подготовило подборку пяти наиболее дешёвых японских автомобилей, которые реально можно приобрести в России в 2025 году и которые соответствуют бюджету массового покупателя.

Nissan Almera (N18)
Компактный седан, один из самых доступных японских автомобилей на российском рынке. Оснащён турбомотором 1,0 л (100 л.с.) и вариатором X-Tronic с расходом топлива 5–6 л/100 км. Большинство машин поступает из Таиланда и Малайзии. Комплектация включает мультимедиа, камеру и ассистенты водителя. Цена — 2,1–2,3 млн руб. Практически не имеет прямых конкурентов из Японии, что делает её особенно востребованной.

Honda Crider
Просторный бюджетный седан, по габаритам близкий к прежнему Civic, но с более доступной ценой. Бензиновый двигатель 1,0 турбо (122 л.с.) и CVT обеспечивают комфортное передвижение. Главные достоинства — просторный салон и мягкая подвеска, основной недостаток — базовая комплектация систем безопасности. В России машины 2020–2022 годов стоят 2,3–2,5 млн руб, предлагая интересную альтернативу корейским и китайским моделям.

Suzuki Fronx
Купеобразный псевдокроссовер из Индии на базе Baleno. Двигатели — 1,2 л (90 л.с.) или 1,0 BoosterJet (100 л.с.), клиренс около 190 мм, привод только передний, но подвеска энергоёмкая. Fronx поставляется через ОАЭ и Армению и стал заменой ушедшему с рынка Renault Sandero Stepway. Цена — 1,9–2,2 млн руб.

Nissan Magnite
Недорогой субкомпактный кроссовер длиной менее 4 метров с клиренсом 205 мм, удобный для российских дорог. Двигатели — 1,0 атмосферный (73 л.с.) или 1,0 турбо (95 л.с.), коробка — механика или вариатор. Оснащение включает мультимедиа с 8-дюймовым экраном, камеры, климат-контроль и обогревы. Стоимость в РФ — 2,3–2,5 млн руб, что делает модель выгодным предложением.

Toyota Raize
Компактный кроссовер на базе Daihatsu Rocky. Доступны версии 1,2 л (87 л.с.) и 1,0 турбо (98 л.с.), есть полноприводные модификации. Клиренс — около 200 мм. Основные поставки идут из Японии (правый руль от 2 млн руб) и реже из ОАЭ (левый руль от 2,4 млн руб). Raize стал достойной заменой ушедшему Mitsubishi ASX и многим компактным SUV.

Особенности параллельного импорта
Большинство недорогих японских автомобилей привозят из Японии, что приводит к большому числу праворульных машин. Это снижает цену, но требует установки ЭРА-ГЛОНАСС и может осложнить перепродажу. Леворульные машины из ОАЭ и ЮВА стоят дороже, но проще в эксплуатации и регистрации. Основные конкуренты — китайские кроссоверы вроде Chery Tiggo 4 и Coolray, однако по надёжности и качеству японские модели остаются предпочтительными.

Вывод
Параллельный импорт снова открывает доступ к японским автомобилям по разумной цене. Nissan Almera, Honda Crider, Suzuki Fronx, Nissan Magnite и Toyota Raize — пять моделей, реально доступных в России за 2–2,5 млн руб. Они становятся надёжной альтернативой китайским «одноклассникам» и подходят тем, кто ценит экономичность и качество японских автомобилей.