Прощай, классика: почему ручной тормоз уходит из новых автомобилей

Механический ручной тормоз постепенно исчезает с автомобилей, уступая место электронным системам с кнопкой и автоматическим удержанием.

Классический ручной тормоз — будь то рычаг или педаль, соединённые тросами с задними тормозами — долгие годы оставался простым и надёжным элементом автомобиля. Он функционировал независимо от гидравлической системы, редко выходил из строя и легко обслуживался. Ситуация изменилась в начале 2000-х, когда автопроизводители начали массово переходить на электронные стояночные тормоза. Первой моделью с такой системой стала BMW 7-Series E65, где привычный рычаг заменили кнопкой, а работу тросов выполнял электромотор.

Сегодня электронные тормоза встречаются почти в каждом новом автомобиле. Их внедрение обусловлено не только эстетикой салона. Электронный привод решает типичные проблемы механического ручника: тросы тянутся и ржавеют, механизмы закисают, а конструкция занимает много места под днищем. Электроактуаторы компактнее, надёжнее и не требуют регулировки. Производители получают больше свободы в дизайне интерьера, а водители — удобство: электронный ручник включается нажатием кнопки и может срабатывать автоматически.

Дополнительные функции, такие как Auto Hold, упрощают движение в пробках и на подъёмах, удерживая автомобиль, даже если водитель забудет активировать тормоз. При необходимости система может выполнять роль аварийного торможения на ходу. Подробный обзор преимуществ современных электронных стояночных тормозов публикует 32CARS.RU.