Названы причины: при −23 °C подогреватель облегчает пуск и бережёт мотор

Зимой при −23 °C и ниже предпусковой подогреватель двигателя облегчает запуск, снижает износ и продлевает ресурс. Какие бывают виды и когда подключать.

В тёплом климате о подогревателе мотора вспоминают редко, но для северных штатов США, Канады и России это уже скорее бытовая необходимость — об этом сообщает издание 32cars.ru. Суровые морозы сгущают масло, охлаждающая жидкость остывает, и коленвалу становится тяжело провернуться. Итог — мучительный запуск и ускоренный износ деталей.

Предпусковой подогреватель снимает проблему: он заранее прогревает масло или антифриз, чтобы двигатель просыпался без стресса. В продаже встречаются накладные и магнитные пластины на картер, погружные нагреватели, устанавливаемые вместо щупа, а также врезные устройства, работающие напрямую с контуром охлаждения. Есть и варианты, заменяющие штатные заглушки блока. Все они питаются от обычной розетки.

Нужен ли он именно вам? Если столбик термометра регулярно опускается ниже –23 °C, устройство заметно облегчает пуски и продлевает ресурс агрегата. Когда холода кратковременны или умеренны, покупать его необязательно. На практике удобнее иметь такой запас по зимней готовности, чем каждое утро бороться с тяжёлым запуском.

Долгое прогревание на месте — не выход. Современная система впрыска сама обогащает смесь при холодном старте, а мотор быстрее выходит на режим в движении. К тому же затяжной холостой ход смывает масляную плёнку со стенок цилиндров и усиливает износ.

Оптимальный сценарий в настоящую стужу прост: подключить подогреватель за пару часов до выезда и потом тронуться спокойно, без рывков, пока силовой агрегат окончательно не наберёт рабочую температуру.