Lamborghini: V8 L411 переживёт запрет ЕС — 907 л.с. и e‑топливо

Легендарный V8 Lamborghini L411 подтвердили: 4.0 twin‑turbo для Temerario, до 10 200 об/мин, 907 л.с. в гибриде и готовность к синтетическому топливу после 2035

Lamborghini подтвердила: новый высокооборотный V8 L411 станет базой для ближайших суперкаров марки и переживёт как минимум два жизненных цикла. Руководитель продуктовой линейки Temerario Паоло Раккети пояснил, что мотор рассчитан на выпуск далеко за пределы 2035 года — рубежа, когда в ЕС должен заработать запрет на продажи новых машин с ДВС. Об этом, в частности, пишет портал speedme.ru.

Ключевая интрига — пригодность L411 для синтетического углеродно‑нейтрального топлива. Германия, Италия и ряд других стран уже пролоббировали «лазейку» для таких агрегатов, открывая окно возможностей для нишевых и спортивных моделей; именно здесь, похоже, и проходит тонкая линия, позволяющая сохранить ДВС без конфликтов с регуляторами.

Сам L411 — 4,0‑литровый twin‑turbo V8 с плоским коленвалом, разработанный специально для преемника Huracan — модели Temerario. На старте он способен кратковременно раскручиваться до 10 200 об/мин; пиковая отдача достигается в диапазоне 9 000–9 750 об/мин. В составе гибридной установки мотор выдаёт 789 л.с. и 730 Нм, а суммарная мощность системы с тремя электромоторами достигает 907 л.с. Такая компоновка выглядит не просто уступкой трендам, а инструментом, усиливающим фирменный характер на высоких оборотах.

При этом L411 не подходит для Urus: архитектура MLB Evo потребовала бы слишком глубоких переделок, поэтому кроссовер сохраняет V8 EA825 разработки Porsche. Решение закрепить L411 на два поколения показывает, что в компании не намерены полностью закрывать главу о ДВС — особенно если e‑топливо даст зелёный свет. Выбор выглядит прагматичным: он распределяет инвестиции во времени и удерживает эмоциональную составляющую бренда в эпоху электрификации.