Эксперты объяснили, почему владельцы убивают батареи NMC, LFP, NCA и Li-Po

Поведенческие ошибки убивают батареи электромобилей. Риски для NMC, NCA, LFP и Li-Po: быстрая зарядка, 100% заряд, глубокий разряд, холод и жара — что делать.

Ускоренная деградация батарей электромобилей, по словам экспертов, чаще всего связана с поведением самих владельцев: об этом пишет портал 32cars.ru. Ключевая мысль проста: эксплуатационные ошибки и игнорирование базовых правил заметно ускоряют износ ячеек.

Наиболее уязвимыми специалисты называют литий-ионные аккумуляторы NMC и NCA. Они чувствительны к высоким уровням заряда, глубоким разрядам, частой быстрой зарядке и воздействию высоких температур. Длительное хранение машины с батареей на 100 процентах или, наоборот, с минимальным остатком приводит к ускоренному старению. В свете таких особенностей избегание крайних режимов выглядит самым рациональным подходом.

Отдельно выделяются LFP-батареи, которые чаще встречаются в городских и массовых электрокарах. Эти аккумуляторы устойчивее к нагреву и почти не боятся глубокого разряда, однако для корректной калибровки им требуется регулярная зарядка до 100 процентов. При этом попытки заряжать их на холоде, особенно на быстрых станциях, ухудшают характеристики — фактор, о котором важно помнить в зимний период.

Li-Po аккумуляторы, встречающиеся в некоторых производительных моделях, предъявляют ещё более строгие требования: они чувствительны к перегреву, хранению при полном заряде и механическим нагрузкам. При неправильной эксплуатации такие батареи склонны к деформации, что ведёт к снижению емкости.

Специалисты подчёркивают, что следование рекомендациям по эксплуатации помогает заметно продлить ресурс и отодвинуть дорогостоящий ремонт. Логично считать, что внимательность к температуре, режимам зарядки и состоянию хранения — минимальная цена за стабильную работу силовой батареи.