Пять 500‑сильных SUV до $30 000: Jaguar F‑Pace SVR, Cayenne — с оговоркой

Пять 500‑сильных SUV до $30 000 из США: Jaguar F‑Pace, Cayenne Turbo, Range Rover, X5/X6 M, ML 63. Плюсы и риски: слабые места — охлаждение, пневма, электроника.

Нужен кроссовер, который едет как спорткар, но бюджет ограничен суммой уровня нового Toyota RAV4? На американской вторичке ещё встречаются редкие и по‑своему заманчивые предложения — об этом пишет портал speedme.ru, выделив пять SUV мощнее 500 л.с., которые можно найти до $30 000. Важное уточнение: по затратам на обслуживание это уже премиум, а иногда и выше.

Jaguar F-Pace SVR — один из самых удачных выборов. Компрессорный V8 на 550 л.с. дарит яркий звук и моментальный отклик, а ранние версии 2019–2020 годов уже имеют CarPlay и стоят относительно доступно. Минусы известны: дорогие запчасти и возможные утечки охлаждающей жидкости. Для тех, кто ценит эмоции, это, пожалуй, самый экспрессивный вариант в подборке.

Porsche Cayenne Turbo первых двух поколений предлагает битурбированный V8 с запасом свыше 500 сил. Машина требует внимания к системе охлаждения, болтам фазовращателей и трансмиссии, зато по драйверскому характеру её нередко относят к эталонам среди быстрых SUV.

Range Rover Supercharged делит с Jaguar 5,0‑литровый V8 на 510 л.с., но делает ставку на комфорт и простор, при этом выглядит статусно. Из уязвимостей — типичные для марки капризы электроники и пневмоподвески. Если нужны дальние поездки и солидный образ, логика выбора понятна.

BMW X5 M и X6 M с 4,4‑литровым битурбо V8 впечатляют динамикой, но требуют безупречного сервиса: подшипники шатунов, система охлаждения и склонность к расходу масла — известные моменты. Здесь разумно заранее закладывать бюджет на профилактику.

Mercedes-Benz ML 63 AMG — классика жанра: атмосферный 6.2 V8 или поздний 5.5 twin-turbo. Оба варианта дарят богатый звук, однако ранним моторам нередко требуется вмешательство из‑за болтов ГБЦ, а пневмоподвеска обходится недёшево. Выбирать стоит по реальному состоянию экземпляра.

Во всех случаях соблазн «500+ сил за $30 000» велик, но экономить на предпродажной диагностике не стоит — особенно по охлаждению и подвеске. Такой подход часто окупается уже в первый год владения.