Названы 10 дерзких Volkswagen: от ID. Buzz до SP2 — ломают стереотип

Подборка дерзких автомобилей Volkswagen: от электрического ID. Buzz и люксового Phaeton W12 до XL1, Corrado и Touareg V10 TDI. Бренд ломает стереотип скучного.

Volkswagen часто записывают в сторонники консервативного курса, однако подборка моделей доказывает обратное: об этом сообщает издание 32cars.ru. Перед нами машины, в которых марка пробовала новое и смело уходила от привычных образов.

ID. Buzz — электрическое переосмысление легендарного «Транспортера». Американский дебют намечен на 2025 год, заявленный запас хода — до 234 миль (около 376 км). На практике это редкий случай, когда ностальгия и реальная польза от электроплатформы звучат в унисон.

Phaeton показал амбиции выйти на уровень люксовых брендов: двигатель W12, сложные подвески, эталонная подгонка и комфорт. До сих пор это пример того, как высоко компания готова поднимать планку.

XL1 — сверхэкономичный концепт с дизель-электрической установкой и легким углеволоконным кузовом. Ограниченный выпуск на 200–250 единиц лишь подчеркнул статус технологического прорыва в энергоэффективности.

Corrado со своим выдвижным спойлером и фирменным VR6 выпускался в 1988–1995 годах, разошелся почти 97 000 экземплярами и заслужил репутацию купе, которое любит активную езду.

Type 2 / Microbus Deluxe стал символом эпохи: простор, необычная оконная архитектура и популярность в разных субкультурах сделали его иконой, чье обаяние не выветривается.

Rabbit GTI — первый Golf GTI для США. Невысокая масса и маневренность сформировали локальный тренд «горячих хэтчбеков», и это чувствовалось за рулем.

Eos предложил жесткую складную крышу с интегрированным стеклянным люком: закрытый уют и драйв открытого верха в одном решении — на тот момент ход по-настоящему оригинальный.

Karmann Ghia сочетал надежную технику «Жука» с итальянской пластикой линий, держался на конвейере с конца 1950-х до начала 1970-х, общий выпуск превысил 445 000 купе и кабриолетов.

Touareg V10 TDI с пятилитровым битурбодизелем отличался колоссальным моментом, что давало впечатляющие тяговые и буксировочные возможности.

И, наконец, бразильский SP2 — заднемоторный спорткар на базе «Жука», ценимый за самобытный дизайн и дух местной автоиндустрии. В сумме эти проекты снимают ярлык «скучного» бренда и показывают: у Volkswagen давно хватает смелости удивлять.