Тест Avatr 11 в РФ: 578 л.с., до 400 км хода, русское меню, около 7 млн

Журналисты проверили электрокроссовер Avatr 11 в России: 578 л.с., 0–100 за 4 с, до 400 км хода, русское меню, 25 динамиков Meridian и цена около 7 млн.

Журналистам достался новый для РФ электрокроссовер Avatr 11, официально продающийся с полностью руссифицированным меню; об этом сообщает издание speedme.ru. Модель сразу цепляет взгляд: автор внешности — экс-дизайнер BMW Надер Фагихзаде. Смелый силуэт между купе и SUV, короткий капот, линия крыши, сплошной задний фонарь и выдвижной спойлер. Двери без рамок, ручки утоплены, а колеса до 22 дюймов подчёркивают пропорции. Интересный штрих — крышка багажника без стекла.

В салоне — «трио» экранов: 15,6 дюйма по центру и два по 10,25. Материалы приятные, но светлая кожа быстро маркая и к 15 тыс. км местами с морщинами. Передние кресла с вентиляцией, подогревом, массажем и режимом Zero Gravity; сзади в версии 2+2 — капитанские кресла с собственными настройками и трёхзонным климатом. Назад смотреть через крошечное стекло почти бесполезно, выручает цифровое зеркало.

Кнопок минимум: даже бардачок открывается с экрана. Голосовое «Хэй, Аватр» помогает, двери на сервоприводах, но «комфортная посадка» иногда глючит. HarmonyOS работает шустро, есть беспроводные CarPlay/Android Auto, 50-ваттная зарядка. Аудио Meridian с 25 динамиками звучит очень мощно.

Два мотора (578 л.с., 650 Нм, полный привод) разгоняют до 100 км/ч примерно за 4 с и 200 км/ч максимум. Педаль настроена мягко в начале хода, машина едет быстро, но благородно; подвеска комфортна, шумоизоляция отличная. Руль лёгкий, радиус разворота около 6,15 м.

Ассистенты умеют держать полосу и перестраиваться, но на узкой трассе круиз порой пугается встречных фур, а «автодальний» живёт своей жизнью. Светотехника средняя. По расходу: при +10 °C и смешанном цикле выходит 25–28 кВт·ч/100 км — около 400 км реального пробега с батареей 116 кВт·ч (в городе 400–430, на трассе 300–350 при 100–110 км/ч). CCS2 заявлен до 240 кВт; от 60 кВт — с 10 до 95% за ~1,5 часа, на 120 кВт — за 40–50 минут. Есть русскоязычное приложение и гарантия на батарею/силовую часть 8 лет или 160 тыс. км.

Итог: яркий, технологичный и быстрый дебют с огрехами в эргономике и электронике; к мелочам вроде раннего износа кожи и запотевающего доп. стоп-сигнала стоит присмотреться. При стартовой цене около 7 млн рублей и редкости марки на дорогах Avatr 11 уверенно играет в премиум — прежде всего дизайном, комфортом и тягой.