Lucid вывела Gravity Touring за $79 990: быстрее до 80%, потом зарядка падает

Lucid Gravity Touring за $79 990: батарея 89 кВт·ч, DC до 300 кВт, запас хода EPA 540 км. В тесте зарядка быстрая до 70–80%, затем мощность резко падает.

Lucid вывела на рынок Gravity Touring — самую доступную версию своего большого электрического SUV. Стартовая цена — $79 990, что на $15 000 меньше, чем у Gravity Grand Touring; об этом сообщает издание 32cars.ru.

Экономия объяснима: у Touring аккумулятор на 89 кВт·ч с архитектурой около 700 В, пиковая мощность DC-зарядки — до 300 кВт. По обещаниям компании, за 15 минут можно добавить примерно 320 км пробега, а паспортная дальность по EPA составляет 540 км. Для сравнения, Grand Touring оснащён батареей на 123 кВт·ч, работает при напряжении свыше 900 В, поддерживает до 400 кВт, заявляет 725 км и пополнение на 320 км менее чем за 11 минут.

Но показательная — практика. В видео Out of Spec Testing Touring зарядили на мощной станции с 0 до 100% при прогретой батарее: полный цикл занял 1 час 14 минут, при этом основной темп заканчивается рано. До 50% авто дошло за 12 минут, до 70% — за 20 минут, до 80% — за 25 минут. После 70–80% мощность резко снижается, и держать машину на быстрой станции после 80% почти бессмысленно, если не хочется просто ждать. В тесте пик составил около 310 кВт на старте, примерно 113 кВт к 70% и около 80 кВт к 80%, дальше падение ещё сильнее.

Эффективность на трассе в замерах высоких результатов не показала, поэтому реальный запас хода может оказаться скромнее паспортного. В итоге Touring логичен для города и умеренных поездок, тогда как на длинных маршрутах меньшая батарея и ранний спад скорости после 70% способны раздражать. Рациональная стратегия — планировать короткие сессии до 70–80% и не гнаться за 100%: в таком режиме модель выглядит убедительнее, хотя универсальным решением её назвать сложно.