Названы лучшие авто с классическим автоматом до 2 млн — без роботов и CVT

Выбор лучших авто с классическим гидротрансформатором до 2 млн: Lada Granta, Chevrolet Cobalt, Jetta VA3, Geely Emgrand и Hyundai Creta. Что проверить.

Классический гидротрансформаторный автомат ценят за предсказуемость и мягкость хода, хотя в недорогих моделях его всё чаще вытесняют вариаторы и «роботы». Тем не менее, до 2 млн рублей такие машины ещё есть: об этом сообщает издание speedme.ru, проанализировав рынок и выделив пять самых доступных вариантов с классической АКПП.

Самый очевидный путь — Lada Granta с 4-ступенчатым Jatco. Коробка старой школы не делает её быстрой и на трассе ощущается нехватка передач, зато в городе поведение мягкое и предсказуемое. При своевременной замене масла такой автомат служит долго, а сама Granta остаётся самым дешёвым новым автомобилем с «настоящей» АКПП.

Тем, кому нужен более современный автомат, стоит присмотреться к Chevrolet Cobalt узбекской сборки. Его 6-ступенчатая Hydra-Matic 6T30 держит обороты спокойнее на скорости и переключается плавно. Для тех, кто ищет недорогую «иномарку» без робота и CVT, это один из немногих рациональных вариантов в бюджете.

Интересный импортный вариант — Jetta VA3: китайский седан под суббрендом Volkswagen с атмосферником 1.5 и 6-ступенчатой Aisin. Такой тандем выбирают за простую эксплуатацию и понятное обслуживание; плюс — объёмный багажник и характерная для «родни VW» настройка шасси. Комплектации зависят от поставщика.

Среди китайских седанов выделяется Geely Emgrand с 4-ступенчатой АКПП. Да, «олдскул», заточенный под простоту и надёжность. В городе коробка работает мягко, динамика спокойная, экономичность соответствует классическим атмосферникам — без сюрпризов, что в повседневности часто ценнее цифр в паспорте.

Нужен кроссовер — тогда на вторичке логичен Hyundai Creta первого поколения с 6-ступенчатым автоматом. За 1,4–1,8 млн рублей встречаются «живые» экземпляры 2019–2020 годов, иногда свежее. Плюсы — проверенная коробка, высокий клиренс, понятная ремонтопригодность и ликвидность. Минус очевиден: тщательная проверка истории и состояния обязательна.

Итог простой: выбор точечный, но реальный. Granta — самый бюджетный вход в мир гидротрансформатора; Cobalt и Jetta VA3 предлагают 6-ступенчатые автоматы в формате седана; Emgrand держит баланс «цена–оснащение–простота», а Creta закрывает потребность в кроссовере. Главное — не путать типы трансмиссий: под словом «автомат» нередко скрываются CVT и AMT, поэтому спецификацию конкретной версии лучше сверять заранее.