Курс на Татарстан: Jetour и Changan ищут площадки — экономия и логистика

На «Автобоссе» заявили: Jetour и Changan ищут площадки в Татарстане, Shacman изучает запуск в РФ. Регион берёт логистикой, инфраструктурой и экономией.

Карта российской автосборки для китайских брендов, похоже, перерисовывается: взгляд смещается в Татарстан. На конференции «Автобосс» представитель Китайской ассоциации автопроизводителей Сунь Таолин сообщил, что Jetour и Changan подбирают площадки в республике для локализации, а в тяжелом сегменте компания Shacman также рассматривает запуск производства в России; об этом пишет портал speedme.ru.

Такая связка заявлений звучит как намек на возможную перекройку партнерств и условий размещения. Вероятно, нынешние схемы и параметры сотрудничества не полностью отвечают ожиданиям производителей: слишком многое упирается в экономику проектов, гибкость контрактов и логистику.

Отдельная тема — реальная степень локализации. Важно не только привезти комплектующие, но и иметь доказуемую базу для ее наращивания. Именно здесь Татарстан выглядит сильнее: регион традиционно воспринимается как промышленный центр с выстроенными цепочками поставок, квалифицированными кадрами и инфраструктурой вокруг автокомпонентов.

Наличие интереса сразу и со стороны легковых марок, и со стороны производителя тяжелой техники указывает, что инвесторы присматриваются к площадке комплексно, а не точечно. Если переговоры сдвинутся в практическую плоскость, можно ожидать более взвешенных решений по распределению мощностей: бизнес в такой конфигурации обычно стремится сокращать издержки и время на логистику, а Татарстан дает такие аргументы без лишнего шума.