Webasto предложила Heated Chiller для 800В электрокаров: больше хода зимой

Webasto разрабатывает модуль Heated Chiller для 800В электромобилей: один блок заменяет обогреватель, нагреватель и чиллер, улучшая запас хода и зарядку зимой.

Зима для электромобиля — испытание на устойчивость: батарея остывает, пробег сокращается, зарядка тянется дольше, а термоменеджмент часто работает на пределе из-за сложности схем. Немецкая Webasto предлагает иной подход: более простую архитектуру с модулем Heated Chiller. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчеркивая, что идея нацелена на 800-вольтовые электрокары.

Heated Chiller — разрабатываемая «пластина», которая объединяет сразу три задачи. По задумке, один компонент способен заменить отдельный воздушный обогреватель салона, высоковольтный нагреватель охлаждающей жидкости и автономный чиллер, обычно разбросанные по разным узлам.

В практической плоскости это выглядит так: модуль подогревает охлаждающую жидкость батарейного контура, чтобы улучшить отдачу аккумулятора на холоде, ускорить зарядку и поддержать ресурс. При перегреве он же отводит лишнее тепло, выступая встроенным чиллером. Плюс устройство может напрямую греть хладагент для теплового насоса, помогая салону быстрее выйти на комфорт в сильный мороз.

Ключевая идея — подключение и к жидкостному, и к «фреоновому» контурам. За счёт отказа от трёх разнесённых компонентов и сопутствующей сети труб экономится место под капотом, снижаются потери и потенциально упрощается диагностика. Решение выглядит логичным: меньше стыков — ниже риск утечек и теплопотерь, а компактность полезна для плотной компоновки современных платформ.

Есть и открытые вопросы: цена и ремонтопригодность. Если «три-в-одном» выйдет из строя, стоимость замены станет решающей. Практика показывает, что именно эти два фактора нередко определяют судьбу подобных инженерных находок на рынке.