Экстренное торможение — и лыжи становятся снарядом: как возить без штрафов

Эксперт объясняет, как возить лыжи в машине без риска: фиксация через лючок, ремни и чехол, бокс на крыше, защита от краж, юридические нюансы и штраф.

Зимние каникулы и поездки в горы — сезон, когда машины забиты лыжами и сноубордами. Но привычка бросать инвентарь в салон «как получится» опасна: при резком торможении или ДТП длинные жёсткие лыжи летят вперёд, их металлические кромки могут травмировать пассажиров, испортить обивку и даже ударить в лобовое. О практических рисках и правильных способах перевозки об этом пишет портал speedme.ru.

Если вести лыжи через лючок/туннель в спинке заднего ряда, недостаточно просто просунуть их и уложить на сиденья. Автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью SPEEDME.RU подчёркивает: инвентарь нужно фиксировать так, чтобы он не смещался ни вперёд, ни в стороны. Подойдут багажные ремни, резинки-экспандеры, эластичная сетка; в некоторых случаях помогает центральный ремень безопасности. Чехол тоже кстати: он закрывает острые края и держит лыжи «одним пакетом», снижая риск рывков и разъединения при манёврах.

Есть и юридическая сторона: за плохо закреплённый груз возможен штраф. По правилам он не должен ограничивать обзор, мешать управлению и менять своё положение во время движения. Поэтому стратегия «просто положил» слабая, особенно когда в салоне едут пассажиры.

Самый безопасный и удобный вариант — бокс на крыше. Да, он дороже, зато убирает инвентарь из салона, освобождает багажник и не превращает мокрые лыжи в источник воды и грязи внутри автомобиля. Альтернатива — наружные крепления для лыж на крыше: это дешевле бокса, но инвентарь остаётся открытым для реагентов, грязи и, увы, внимания злоумышленников на курортных парковках. Поэтому нужны замки и нормальные противоугонные фиксаторы.

Вывод простой: выбираете салон — фиксируйте жёстко и закрывайте кромки чехлом; выбираете крышу — думайте не только о креплении, но и о защите от кражи. По опыту, пара ремней и чехол стоят меньше нервов и денег, чем последствия одного-единственного экстренного торможения.