Раскрыто, что собирают подключённые авто: геолокация, камеры, микрофоны

Подключённые автомобили собирают телеметрию: геолокацию, параметры движения, данные с камер и микрофонов. Разбираем риски приватности и как настроить защиту.

Ещё вчера «компьютер» ассоциировался с клавиатурой и монитором, а сегодня в новой машине достаточно открыть мультимедиа: перед вами платформа с экраном, процессором, памятью, ОС, приложениями и постоянным интернетом — и, как у любого гаджета, с неизбежным сбором данных, об этом сообщает издание speedme.ru.

Автопроизводители используют телеметрию, чтобы видеть, как люди взаимодействуют с интерфейсом: какие режимы включают, что игнорируют, где возникают ошибки. На бумаге всё логично — это помогает подтянуть эргономику, безопасность и стабильность софта.

Но есть момент, который заставляет насторожиться. В списках собираемых данных у разных марок встречаются точная геолокация, параметры движения, состояния систем автомобиля, события, связанные с инцидентами, а порой и сведения с камер и микрофонов, если они задействованы в сервисах. При постоянном подключении учёт активности неизбежен — это особенность самой архитектуры.

Отдельно тревожат формулировки про «защиту интересов компании». В некоторых политиках конфиденциальности указывается, что местоположение может фиксироваться даже при ограниченных настройках, если требуется соблюдение закона или защита прав собственности.

В этих условиях подключённый автомобиль легко превращается из удобного помощника в инструмент контроля, а идея платных опций — в понятный бизнес-механизм: производитель видит, чем вы реально пользуетесь, и что можно монетизировать. Практичный вывод прост: относиться к машине как к персональному устройству — внимательно настраивать приватность и следить за подписками, иначе цифровой комфорт может обернуться прозрачностью, к которой водитель не готов.