Эксперт: зимой датчик дождя опасен — отключите AUTO, чтобы не попасть на ремонт

Автоэксперт объясняет, почему зимой датчик дождя и режим AUTO вредят дворникам: как избежать поломок, прогреть стекло, снять лед безопасно и не тратить на ремонт

С первыми морозами у многих случается одна и та же беда: запускаешь мотор — а дворники сами пытаются пройтись по стеклу. Зимой это опасно для машины, поэтому датчик дождя и автоматический режим лучше отключить и перейти на ручное управление — об этом сообщает издание 32cars.ru со ссылкой на объяснения автоэксперта Дмитрия Новикова.

Он отмечает, что датчик дождя — оптический: отслеживает изменение отражения от лобового стекла и при каплях, мокром снеге или наледи сам включает щётки, подбирая скорость. В дождь это удобно, но зимой иней и влажная плёнка легко «маскируются» под осадки. В итоге система даёт команду, когда щётки примерзли.

Новиков предупреждает: если щётки стоят колом, электромотор продолжает нагружать привод. Страдают сразу несколько узлов — резинки рвутся и дубеют, поводки можно погнуть, мотор и редуктор перегружаются, вплоть до перегорания предохранителя. А если щётки всё-таки сдвинутся по ледяной корке, есть риск поцарапать стекло. Проще предотвратить, чем потом менять детали — практика это быстро доказывает.

Перед ночной стоянкой переведите режим из AUTO в обычный (OFF или фиксированный интервал без автоматики). Утром проверьте, что рычаг не остался в AUTO — именно так чаще всего ловят проблему. Если на стекле лёд, сначала прогрейте зону дворников обдувом и обогревом, дайте наледи «отпустить» резинки, и лишь затем включайте щётки. Не «срывайте» их руками и не запускайте по толстому льду — почти всегда заканчивается расходами. Пара минут терпения обходится дешевле любого ремонта.

В сильные осадки и при ледяном дожде помогает поднять щётки на ночь или накрыть стекло чехлом. Плюс зимняя незамерзайка и хорошие щётки заметно меньше обмерзают. Такой набор простых привычек зимой работает надёжнее любой автоматики.