Зима бьет по запасу хода: Tesla Model 3 с тепловым насосом даёт +10%

Recurrent Auto сравнил Tesla Model 3 2020 и 2021: теплоносос зимой даёт около +10% к реальному пробегу. Плюс советы по предподогреву салона и батареи.

Зима для электромобиля — настоящий стресс-тест: холод тормозит «химию» батареи, а обогрев съедает километры. В свежем отчете Recurrent Auto внимание вновь сместилось к технологии, способной заметно смягчить эти потери, — тепловому насосу; об этом сообщает издание SPEEDME.RU (speedme.ru).

Исследователи наглядно сравнили Tesla Model 3 2020 года без такого узла и версию 2021‑го, где насос уже появился: первая сильнее теряет запас хода в мороз.

Логика проста: в отличие от обычного электрического нагревателя, тепловой насос не вырабатывает тепло напрямую, а переносит его снаружи с помощью хладагента и компрессора. На обогрев уходит меньше энергии тяговой батареи. По оценке Recurrent, зимой это способно прибавить около 10% к реальному пробегу — именно та разница, которая на деле часто решает, доберетесь ли без остановки или придется искать зарядку. В повседневной эксплуатации такая экономия ощущается не цифрами, а спокойствием за маршрут.

В среднем по популярным моделям EV в США при 0°C сохраняется порядка 78% от максимальной дальности, а при –7°C — около 70%. Разброс заметный: одни машины удерживают до 88% при 0°C, другие опускаются до 69%. Дополнительно помогает предподогрев: если прогреть салон и батарею во время зарядки, обычно уменьшаются потери в пути и повышается скорость быстрой зарядки. Практический вывод простой — подготовка перед выездом работает лучше любой «зимней» теории.