Развенчан миф зимних дорог: DOT‑4 не замерзает, «прогрев» тормозов не нужен

Миф о «прогреве» тормозов зимой развенчан: гидравлика с DOT‑4 не замерзает. Жать педаль лишний раз не нужно; уместно после мойки и луж. Есть риски с ручником.

Зимой среди водителей ходит убеждение: если долго не трогать педаль тормоза, система «замёрзнет», поэтому её надо периодически «прогревать». Для современных легковушек это миф; об этом пишет портал 32cars.ru.

В легковом автомобиле используется гидравлика: магистрали заполнены тормозной жидкостью, чаще класса DOT‑4. Она рассчитана на серьёзные минусы и при обычных зимних температурах не превращается в лёд. Беда возможна, если жидкость устарела и набрала влагу, но «периодические нажатия» ситуацию не лечат. По словам автоэксперта Дмитрия Новикова, это вопрос обслуживания: жидкость следует менять по регламенту, чтобы не копить воду в системе. Логика проста и проверена практикой.

Диски, колодки и суппорты холода не боятся. Возможна бытовая история: после снежной каши и реагентов на очень холодных механизмах появляется корка грязи или льда. Но в обычной езде мы всё равно притормаживаем перед поворотами и перекрёстками — этого хватает для самоочистки. Специально жать «каждые пару минут» не нужно; на скользкой дороге лишние касания лишь повышают риск из‑за перераспределения массы и работы ABS.

Есть ситуации, когда аккуратное притормаживание уместно. После мойки или проезда глубокой лужи на морозе, перед остановкой и парковкой, пара мягких замедлений поможет подсушить механизмы и снизить шанс примерзания. Если же педаль вдруг стала «ватной», увеличился ход, торможение неравномерно или автомобиль уводит в сторону, это сигнал к диагностике: проверять жидкость, суппорты, направляющие и шланги, а не пытаться «разогревать» систему.

Стояночный тормоз — отдельный риск: в сильный мороз и сырость «ручник», особенно с задними барабанами, может прихватить колодки. В экстремальный холод разумнее оставлять машину на передаче или в режиме P и пользоваться им осознанно, отмечает Новиков. Итог прост: исправные тормоза не замерзают из‑за долгого бездействия педали; на трассе можно часами не тормозить. Если поведение системы странное — нужен сервис, а не «прогрев».