Несмотря на пошлины: 93% рост в Европе — BYD и MG в фаворе, кто выживет к 2030

Европа фиксирует 93% рост продаж китайских электромобилей, несмотря на пошлины. Кто закрепится к 2030: BYD, MG, JAECOO, OMODA, Leapmotor, XPENG и Zeekr.

Продажи китайских электромобилей в Европе подскочили на 93% в годовом выражении и продолжают расти, несмотря на введенные пошлины: об этом пишет портал 32cars.ru. Рынок на подъеме, но одновременно готовится к отсеиванию слабых игроков.

В Китае эта фаза уже началась: число производителей сократилось с почти 500 компаний в 2018 году до 129 сегодня. По оценке консалтинговой компании AlixPartners, к 2030-му выживут лишь около 15 брендов. Логика подсказывает, что Европа пройдет схожий путь — быстрый рост редко обходится без структурной чистки.

На европейском направлении из более чем 40 китайских марок основную долю продаж формируют BYD, MG, JAECOO, OMODA и Leapmotor. Аналитики считают, что именно у этих компаний наибольшие шансы закрепиться в регионе: у них уже есть заметная инерция и узнаваемость у покупателей.

Дополнительно многообещающе выглядят XPENG и Zeekr — они делают ставку на высокотехнологичные и производительные модели. За NIO, Avatr и Xiaomi наблюдают особенно пристально: бренды активно развиваются, но рынку нужна их дальнейшая стабилизация. Пока китайские компании не входят в европейские топы продаж, влияние все равно ощущается, особенно в сегменте подключаемых гибридов.

С учетом мировой динамики и растущего присутствия китайских авто в России и других странах, прогноз трезвый: к концу десятилетия удержатся те, кто подтверждает уровень продуктом и стратегией. На этой дистанции преимущество будет у игроков с технологическим фокусом и четким позиционированием — именно такой подход снижает риски и помогает завоевывать доверие покупателей.