Ford раскрыл в патенте Dual View Display: один экран — два кадра

Ford описал в патенте Dual View Display экран, показывающий разные изображения водителю и пассажиру. Микролинзы и параллакс‑барьер уменьшают визуальный шум.

Автопроизводители все настойчивее превращают салоны в «стены экранов», и вместе с удобством растет усталость от дисплеев. Ford, судя по патенту Dual View Display, предлагает компромисс: один экран, который показывает разные картинки водителю и пассажиру. Об этом, со ссылкой на документ из базы USPTO, сообщает издание SPEEDME.RU.

Сценарий очевиден: пассажир хочет видео или ленту, а водителю в пути нужны навигация, подсказки по маршруту и данные авто. Вместо отдельного монитора или жесткой блокировки «пассажирской» картинки Ford описывает панель, у которой видимое содержание меняется в зависимости от угла просмотра.

Технически это достигается набором отдельных LED‑зон, каждая формирует собственное изображение. Над ними работают два массива микролинз — не одна линза на весь экран, а множество, где каждая «прикрывает» свой светодиод. Раздельное управление пикселями позволяет направлять одну картинку к водителю, другую — к пассажиру. При необходимости экран способен вывести и общее изображение, например, когда автомобиль стоит.

Ключевым элементом указан параллакс‑барьер, знакомый по 3D‑экранам: он «разводит» пиксели для разных углов. При этом остается практический вопрос — как сохранить стабильность работы при разной посадке и росте людей, ведь зона обзора в салоне постоянно меняется. Кажется, именно точная калибровка геометрии и алгоритмов станет решающей: без нее идея снизить визуальный шум в пути рискует потерять эффект.