Эксперт объяснил: автопроизводители возвращаются к ремню ГРМ — тише и дешевле

Автопроизводители возвращаются к ремню ГРМ: тише, дешевле в сервисе и с предсказуемым ресурсом — интервалы до 150–200 тыс. км, цепь шумит на холодную.

Долгое время водители считали, что цепной привод ГРМ надежнее ременного, но реальность новых моторов иная: у многих современных агрегатов слабым звеном оказалась цепь, а ремень снова укрепляет позиции; об этом пишет портал speedme.ru. Автомеханик Алексей Степанцов подчёркивает, что тенденцию диктует именно практика эксплуатации.

Массовый переход к цепям пришёл вместе с даунсайзингом: компактные турбомоторы обещали «необслуживаемый» привод ГРМ. Теоретически цепь в масляной ванне способна пройти 200–300 тыс. км, но ради удешевления нередко ставили облегчённые однорядные цепи, менее прочные направляющие и небезупречные натяжители. Отсюда растяжение, металлический шум на холодную и риск серьёзных поломок при запоздалой реакции владельца.

Параллельно ременные приводы заметно прибавили. Если раньше замену просили на 60–100 тыс. км, то теперь за счёт новых материалов и продуманных натяжителей интервалы в ряде моторов достигают 150–200 тыс. км. Ключевое преимущество ремня — предсказуемый износ: сбои чаще следствие нарушения регламента, а не конструктивной ошибки.

На ресурс сильно влияет режим эксплуатации. Цепь зависит от давления масла: гидронатяжитель полноценно работает после прогрева, поэтому городские короткие поездки и частые холодные пуски ускоряют износ. Ремень с механическим или пружинным натяжителем к таким условиям менее чувствителен, тише и не тревожит звуками при запуске.

Есть и экономика: заменить ремень обычно проще и дешевле, чем добираться до цепного механизма, спрятанного глубоко в моторе. Поэтому производители, считая гарантийные расходы и репутационные риски, всё чаще возвращаются к ремню, особенно там, где удалось сократить его длину и снизить нагрузку. По словам Степанцова, универсального ответа «что лучше» нет, а миф о вечной цепи уже не работает; владельцу важнее соблюдать регламент, прислушиваться к посторонним шумам и помнить, что предсказуемость ресурса и доступность ремонта зачастую ценнее обещаний «на весь век двигателя». На практике понятный срок службы и прозрачная смета обслуживания приносят больше пользы, чем красивые лозунги.