Параллельный импорт: 586 тыс. авто, Toyota лидирует — утильсбор охладит поток

Параллельный импорт привёз 586 тыс. авто с 2022 по ноябрь 2025: лидеры Toyota, Geely, Lixiang; хит — Geely Monjaro. В будущем году утильсбор охладит поток.

Альтернативный импорт за неполные четыре года превратился в один из ключевых источников пополнения российского парка новыми легковыми. С января 2022-го по ноябрь 2025-го в страну по разным схемам завезли 586 тысяч машин — об этом сообщает издание speedme.ru.

Пиковым стал 2023 год: без ОТТС ввезли 225,5 тыс. автомобилей. В 2024-м — 181 тыс., а за 11 месяцев 2025-го прибавилось ещё почти 144 тыс. На фоне постоянного ужесточения правил структура потоков менялась, но лидеры удержались.

По маркам первое место у Toyota — свыше 13% спроса. Далее идут Geely (10,2%), Changan (7,7%), Lixiang (7,2%), BMW (6,9%), за ними Mercedes-Benz (4%), Volkswagen и KIA по 3,5%, Mitsubishi (3,1%) и Mazda.

В моделях лидирует Geely Monjaro: почти 41 тыс. машин вошли в страну в обход официального дистрибьютора. Затем следуют Lixiang L7 (19,6 тыс.), Toyota Camry (19,3 тыс.), Toyota RAV4 (18,8 тыс.) и Lixiang L9 (14,4 тыс.).

Существенное изменение схемы уплаты утильсбора уже в следующем году должно резко охладить этот канал. Ожидается сокращение объёмов и сдвиг интереса к менее мощным авто, хотя полностью альтернативный импорт не исчезнет. Практика показывает: рынок быстро подстраивается под новые правила, а спрос на «неофициальные» бренды в России никуда не делся.