Эксперт объяснил, как завести авто с разряженной АКБ: правило 5-10-15 зимой

Автомеханик объясняет, как завести авто с разряженной АКБ: пошаговый порядок прикуривания, правило 5-10-15, меры безопасности и быстрая проверка генератора.

Первые заморозки мгновенно выдают слабый аккумулятор: после ночной стоянки стартер крутит неохотно, а приборная панель светится вялым светом. Как безопасно запустить мотор «с проводов» и зачем помнить правило 5-10-15, подробно объяснил автомеханик Алексей Степанцов; об этом пишет портал 32cars.ru.

Причины сезонных проблем типичны. Иногда банально забывают выключить фары или музыку. Но даже без ошибок водителя холод замедляет химические процессы в батарее, и она теряет часть отдачи. Плюс возраст: со временем аккумулятор хуже держит заряд, а летняя жара ускоряет деградацию. В итоге осенью и зимой мотор запускается тяжелее, особенно после длительных простоев.

Быстрее всего оживить машину помогает питание от второго автомобиля через пусковые провода. Сначала безопасность: оба авто устойчиво стоят, зажигание выключено, ручник затянут. Заранее найдите аккумулятор (иногда он в багажнике) и подведите машины так, чтобы провода не висели в натяг. «Плюс» обычно красный со знаком «+», «минус» — черный с «-». В подкапотном пространстве могут быть специальные точки для подключения.

Порядок соединения простой: красный провод идет на «+» донора и «+» разряженной машины. Черный — на «-» исправной батареи, а второй его конец лучше фиксировать на металлической части двигателя или кузова авто с севшим аккумулятором подальше от батареи — так меньше риска искрения.

Далее работает правило 5-10-15. Сначала дайте донору поработать на холостых около 5 минут — пойдет первичный заряд. Если батарея была «в ноль» и даже лампы не зажигались, подождите не менее 10 минут. После успешного пуска снимайте провода в обратном порядке и обязательно проедьте примерно 15 минут, чтобы генератор подзарядил аккумулятор.

Если спустя пару холодных дней картина повторяется, чаще всего виноват уставший аккумулятор или неполадки в системе зарядки. Проверить генератор можно мультиметром: в режиме постоянного напряжения (до 20 V) замерьте на заведенном двигателе — обычно норма 13,8–14,6 V. Серьезные отклонения укажут на проблему в генераторе, регуляторе или проводке.

Бывает, что напряжение в норме, а пуск слабый. Тогда нужна проверка нагрузочной вилкой: под нагрузкой просадка ниже 9,5 V сигнализирует о скорой замене. Не тяните с диагностикой — дешевле проверить сейчас, чем однажды опоздать из-за молчащего стартера.