Отключать или нет: start-stop даёт до 15% экономии, но может стоить гарантии

Стоит ли отключать start-stop? Эксперт и ADAC: до 10–15% экономии в городе, но дорогие AGM/EFB АКБ и риск лишиться гарантии и каско. Что учесть водителю.

Система start-stop — едва ли не самый спорный узел в современных машинах: производители говорят о меньшем расходе и выбросах, а многие водители воспринимают её как раздражающий гаджет и выключают сразу после пуска. При этом такое решение не всегда безразлично ни для кошелька, ни для самой техники — об этом сообщает издание 32cars.ru.

Экономия топлива действительно есть, рассказал в интервью 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов. В городе, где остановки у светофоров и в пробках неизбежны, холостой ход попусту сжигает топливо. По данным ADAC, в городском цикле система способна дать 10–15% экономии; по оценке эксперта, у тех, кто наматывает десятки тысяч километров, это выливается в несколько тысяч рублей в год.

Важно помнить: start-stop работает не всегда. Если аккумулятор недозаряжен, мотор не вышел на рабочую температуру, на улице экстремально жарко или холодно, либо водитель маневрирует на подъёме, система может не срабатывать. Это штатные защиты, чтобы не ухудшать запуск и не просаживать питание.

Страхи насчёт износа стартера, АКБ и двигателя понятны. В старых конструкциях они были частично оправданы, но сейчас узлы обычно рассчитаны на многократные циклы: ставят усиленные стартеры, применяют другие решения и специальные аккумуляторы AGM или EFB. При нормальной эксплуатации это, как правило, не «убивает» мотор. Нюанс — стоимость: обычная 65‑амперная батарея стоит примерно 8–12 тыс. рублей, тогда как АКБ для машин со start-stop начинаются от 15 тыс. рублей. Эту статью расходов стоит учитывать так же внимательно, как и ожидаемую экономию.

Отключить систему «навсегда» технически возможно: существуют модули и прошивки, из‑за которых она не активируется после следующего запуска. Но start-stop — часть заводской конфигурации и параметров омологации, поэтому постоянное отключение могут трактовать как вмешательство; на гарантии это грозит её потерей. Автоюрист Сергей Сухоруков предупреждает, что при страховом случае страховщик теоретически может признать доработку вмешательством и усложнить выплату по каско, если факт будет выявлен. Разумнее пользоваться штатной кнопкой и не создавать юридических рисков.