Сюрприз от Mitsubishi: Eclipse Cross EV для Европы на CMF‑EV и с ходом до 600 км

Mitsubishi вывела в Европе Eclipse Cross EV на CMF‑EV: батарея 87 кВт·ч, до 600 км WLTP, мотор 160 кВт и зарядка до 150 кВт. Поставки по OEM Renault.

Название Eclipse Cross EV способно сбить с толку: может показаться, что Mitsubishi просто сделала из знакомого кроссовера полноценный электромобиль. Однако, как об этом пишет портал speedme.ru, в Европе под этим именем выходит иная модель. Это EV, созданный в рамках альянса Renault—Nissan—Mitsubishi и поставляемый Mitsubishi по OEM-линии Renault. То есть не электрическая версия японского Eclipse Cross PHEV, а отдельный продукт для другого рынка с тем же именем.

Логика шага укладывается в стратегию бренда на 2023–2025 годы: усиление электрификации через кооперацию с партнерами, особенно там, где жесткие нормы по выбросам и давление конкурентов толкают ускоряться. Для Европы такая схема выглядит прагматичной: опора на платформы альянса снижает издержки времени и рисков, позволяя быстрее занять место в «зеленом» сегменте.

Технически европейский Eclipse Cross EV построен на архитектуре CMF-EV, оснащен батареей 87 кВт·ч и заявляет около 600 км по WLTP. Электромотор выдает 160 кВт и 300 Нм, а рекуперация имеет четыре уровня с управлением подрулевыми лепестками — удобная настройка, чтобы подбирать замедление под трафик. По зарядке заявлены до 22 кВт на переменном токе и до 150 кВт на быстрой DC-станции; также упоминается возможная версия с меньшей батареей в 2026 году. На бумаге набор выглядит убедительно и соответствует ожиданиям класса.

Важно и позиционирование: для Японии и других рынков это не сигнал скорого дебюта аналогичной машины. Модель задумана как сугубо европейская история, и вероятность ее прямого переноса на домашний рынок сейчас низкая. Выбор имени понятен с точки зрения узнаваемости, но он действительно рискует путать аудиторию, ведь речь идет о другом автомобиле под знакомым шильдиком.