Эксперт объяснил: почему передний привод зимой берет крутые горки задним ходом

Автоэксперт Дмитрий Новиков объясняет, почему передний привод зимой берет крутые подъёмы задним ходом: перераспределение массы, лучшее сцепление, советы

Расхожее мнение, будто переднеприводные машины не способны брать подъёмы задним ходом, не выдерживает проверки практикой и физикой: об этом сообщает издание 32cars.ru. В интервью порталу автоэксперт Дмитрий Новиков пояснил, что в ряде случаев заезд задним ходом для «переднего привода» как раз логичнее и надёжнее.

Секрет в перераспределении массы. При движении в гору центр тяжести уходит назад, из-за чего передние ведущие колёса разгружаются. По словам Новикова, тогда сцепление ухудшается: на льду и укатанном снегу передок легко уходит в пробуксовку, а машина фактически замирает на месте.

Если же подниматься задним ходом, ситуация меняется. Автомобиль словно «тянет себя» вверх, и нагрузка смещается к передней оси. Ведущие колёса получают больший прижим, сцепление растёт, риск шлифовки снижается. Эксперт отмечает, что эффект особенно заметен на крутых и обледенелых участках, где решает именно нагрузка на ведущую ось, а не мощность мотора.

Почему так делают не все? Реверс в горку требует большей концентрации: обзор хуже, реакции на руление воспринимаются «зеркально», да и места для манёвра может не хватить. Универсальным этот способ не назовёшь — это резервный инструмент, когда попытки заехать «лицом» не работают.

Интересно, что в начале XX века задний ход выбирали по иной причине: у ранних карбюраторных машин на крутых уклонах мог прерываться подвод топлива, и разворот помогал сохранить его подачу. Сегодня эта проблема исчезла, но физика оставила приём актуальным.

Ключ к успеху — сцепление шин и деликатная работа газом. Рывки исключены: колёса должны катиться, а не шлифовать. Перед попыткой важно оценить обстановку позади и действовать спокойно.

Вывод простой: миф о «запретном» заднем ходе для переднего привода не подтверждается. Приём не заменяет зимнюю резину и грамотную технику, но в сложной ситуации способен выручить — особенно там, где трезвый расчёт важнее лишней лошади под капотом.