Почти +100 сил: Manhart MHX6 500 — BMW X6 xDrive40i без M и лишних трат

Ателье Manhart прокачало BMW X6 xDrive40i до 480 л.с.: MHX6 500 с выхлопом, 22-дюймовыми дисками и карбоном. Почти +100 сил без M, но с нюансами в Европе.

Manhart показал, что тюнинг — это не только про «самые злые» M-версии: ателье представило MHX6 500 на базе BMW X6 xDrive40i, об этом пишет портал speedme.ru. Исходником стал «входной» X6 с рядной турбошестёркой 3.0 семейства B58: в стоке он выдаёт 381 л.с. и 520 Нм. Фирменный модуль MHtronik поднимает отдачу до 480 л.с. и 630 Нм — почти плюс сотня сил без смены модели и без перехода в дорогую M-нишу.

Чтобы прирост ощущался не только на бумаге, MHX6 500 получил выпуск из нержавеющей стали с управляющим клапаном и четырьмя насадками по 100 мм. Подключение реализовано через даунпайпы Manhart с катализаторами на 300 ячеек. Для Европы есть оговорка: такие даунпайпы заявлены без допуска TUV, поэтому на немецких дорогах в «легальном» сценарии придётся оставаться на серийном решении.

Тормоза сохранены штатные, хотя в ателье подчёркивают возможность апгрейда по запросу владельца. Внешность сделали узнаваемой: фирменные диски Concave One на 22 дюйма (10,5J спереди и 11,5J сзади) с широкой резиной 295/30 и 335/25, плюс лёгкое занижение за счёт новых тяг пневмоподвески. Облик дополняют карбоновые детали — сплиттер, диффузор, лип-спойлер, корпуса зеркал — и традиционный декор Manhart с серебристыми акцентами. С таким сетапом базовые тормоза вряд ли смутят спокойных водителей, но любителям частых ускорений возможность усиления выглядит разумной.

В салоне — небольшие, но дорогие штрихи: карбон на руле и лепестках переключения, а также фирменные коврики. Пакет смотрится как понятный способ сделать X6 острее без логотипов M и без радикальной переплаты, хотя правовые нюансы в Европе остаются главным «но».