Владельцы объяснили: Lamborghini за полмиллиона неудобен в городе — почему

Владельцы Lamborghini делятся опытом: утомительная посадка, лежачие полицейские, лишнее внимание. Разбираем минусы и плюсы суперкара в городе и на трассе.

Покупка Lamborghini за суммы, сопоставимые с чьими‑то доходами за всю жизнь, не отменяет бытовых забот. Владельцы признают: физика, дорожная инфраструктура и человеческий фактор никуда не деваются. об этом пишет портал SPEEDME.RU, изучивший основные жалобы обладателей машин с разъярённым быком на капоте.

Первая неожиданность — эргономика. На некоторых моделях посадка и расположение педалей на долгих перегонах утомляют, а в версиях Spyder пассажиру порой теснее, чем в купе. Спортивная геометрия салона, рассчитанная на драйв, оборачивается компромиссом в повседневной езде.

Вторая боль — лежачие полицейские и крутые въезды. Подъём передней оси часто обязателен, но даже с ним приходится ползти и брать угол, иначе снизу раздаётся тот самый дорогой скрежет. Городская среда диктует темп и траектории.

Третья сторона жизни с экзотикой — внимание. Оно не всегда доброжелательное: одни провоцируют, другие раздражаются, а полиция, по словам владельцев, охотно реагирует на громкий выхлоп и яркую окраску. Поэтому поездки становятся выборочными: заранее продумываются маршрут, парковка и отели с нужным уровнем охраны. Суперкар постепенно превращается в проект, а не просто средство передвижения. Логично: с низким клиренсом и жёсткими настройками владельцу нужна дисциплина за рулём и вне его.

И всё же плюсы для людей перевешивают: чувство достижения, удовольствие от вождения и тёплая реакция прохожих, особенно детей. В этом и парадокс 2025 года: даже самый дорогой суперкар остаётся обычной машиной, которой приходится жить на тех же дорогах, что и всем.