Эксперт 32CARS.RU объяснил, почему 4x4 не спасает зимой — и что решает

Эксперт Дмитрий Новиков объясняет, почему 4x4 помогает только трогаться, но не тормозить и удерживать поворот. Что важнее зимой: полный привод или шины?

Наклейка 4x4 на крышке багажника часто дарит водителю иллюзию неуязвимости зимой. Однако полный привод не отменяет физику: он не защита от заносов и аварий, подчёркивает эксперт Дмитрий Новиков в интервью 32CARS.RU — об этом сообщает 32cars.ru.

Реальная польза 4WD — старт и разгон на скользком: момент делится между четырьмя колёсами, меньше букса, легче выбраться на заснеженной горке или раскисшей дороге. Но на этом всё: при торможении и в поворотах бонусов нет. Машину удерживают только шины, и на льду внедорожник тормозит примерно как компакт. К тому же такие авто тяжелее: лишняя масса увеличивает инерцию и порой удлиняет путь остановки.

В повороте риски выше. Переборщил со скоростью — сцепление исчезает, и любой автомобиль превращается в «санки». Новиков добавляет, что без навыков на полном приводе сложнее понять, какая ось сорвалась и как правильно стабилизировать. Резкие движения рулём или газом легко лишают сцепления все четыре колеса; ни ABS, ни стабилизация чудес не делают.

Отсюда и типичная ошибка владельцев кроссоверов: темп выше, уверенности больше. Ироничная шутка про 4x4, который заводит туда, откуда труднее выбраться, звучит совсем не пусто. Самым опасным здесь выглядит как раз чувство вседозволенности: четыре ведущих колеса расслабляют и притупляют осторожность.

На деле решают зимние шины и спокойный стиль. Показательно: мощный полноприводник на летней резине беспомощно скользит по льду, тогда как скромный хэтчбек на хорошей зимней спокойно трогается и маневрирует. Сцепление важнее числа ведущих колёс.

Вывод очевиден: полный привод помогает поехать, но не помогает остановиться. Дистанция, безопасная скорость и осторожные действия зимой надёжнее любой трансмиссии.