Механик Степанцов: тяните ручник на автомате — спасет АКПП от ремонта

Механик Степанцов объяснил, почему важно включать стояночный тормоз на автомате: так снимается нагрузка с парковочного фиксатора АКПП и бережется трансмиссия.

Привычка ставить селектор в Park и забывать про ручник на ровной площадке кажется безобидной, но у нее есть изнанка: механик автосервиса Алексей Степанцов объяснил, к чему она ведет; об этом сообщает издание speedme.ru.

По словам специалиста, стояночный тормоз разгружает трансмиссию: если автомобиль удерживает только коробка, вся сила ложится на парковочный фиксатор в АКПП (parking pawl). Со временем деталь изнашивается, а в худшем случае может сломаться, что оборачивается дорогим ремонтом.

Есть и другой риск: при редком использовании стояночного тормоза сам механизм со временем «закисает» или теряет работоспособность — особенно в сыром климате и при эпизодических поездках. В итоге формируется двойная проблема: повышенная нагрузка на фиксатор в коробке и возможные сюрпризы с «ручником».

Простой алгоритм, который часто рекомендуют инструкторы, выглядит так: остановились, удерживаете педаль тормоза, включаете стояночный тормоз, затем переводите селектор в Park и только после этого отпускаете педаль. Тогда машина «висит» на ручнике, а коробка не берет на себя лишнюю нагрузку. Перед началом движения важно полностью снять стояночный тормоз — иначе механизм перегревается и появляется характерный запах.

Этот подход особенно полезен на автомобилях с пробегом, где состояние коробки и мелких узлов нередко зависит от привычек прежнего владельца. В повседневной езде такая последовательность почти не забирает времени, зато трезво страхует от лишних расходов.