К 2027: Dongfeng показала твердотельный прототип обещает 350 Вт/кг и до 1000 км

Прототип Dongfeng с твердотельной батареей: пилотная линия 0,2 ГВтч, цель 350 Вт/кг и до 1000 км к 2026–2027; в тестах 72% при -30 °C и 170 °C в термокамере.

Dongfeng вывел на публику прототип «твердотельного» электромобиля и одновременно раскрыл дорожную карту по аккумуляторам нового поколения. Об этом пишет портал tarantas.news, а источником деталей выступают Dongfeng Headlines: разработчики уже довели до готового продукта полутвердотельную батарею и сосредоточились на полностью твердотельных решениях с прицелом на серийное производство в 2027 году.

На опубликованных фото показан прототип, стилистически близкий семейству eπ, например модели 007. При этом характеристики батареи именно для этой машины не раскрываются. Ранее компания демонстрировала «пакет» технологий — высокоэнергетические твердотельные элементы и платформу Mach сверхвысокого напряжения, что указывает на курс к быстрой зарядке и повышению эффективности. Логика понятна: сначала инфраструктура и элементы, затем интеграция в продукт.

Из конкретики: запущена пилотная линия твердотельных батарей на 0,2 ГВт·ч. К сентябрю 2026 года Dongfeng планирует вывести на автомобили аккумуляторы с энергоёмкостью порядка 350 Вт/кг, что должно помочь добиться запаса хода около 1000 км. Параллельно ведётся разработка быстрозаряжаемой полностью твердотельной версии на уровне 350 Вт/кг с опытным применением к декабрю 2027 года и предварительные работы по сульфидным full solid-state элементам с целевой планкой 500 Вт/кг.

В тестах заявлены сохранение более 72% энергии при –30 °C и прохождение термокамеры при 170 °C, показатели, которые, по словам компании, превосходят типичные для жидких NCM и требования стандартов. Если такие цифры подтвердятся в серии, это снизит тревожность по зимней работоспособности и термобезопасности. Этапность дорожной карты выглядит выверенной; теперь всё упирается в дисциплину внедрения.