КАМАЗ раскрыл план до 2030: 70% рынка грузовиков — К5 и импортозамещение

КАМАЗ раскрыл стратегию до 2030: 70% рынка тяжёлых грузовиков, ставка на К5 и локализацию; рынок — 74 тыс., планы продаж — 51 тыс., выручка — 655 млрд руб.

КАМАЗ представил обновлённую стратегию до 2030 года на фоне просевшего рынка и наметил рост: базовый сценарий предполагает, что в России продажи тяжёлых грузовиков массой 14–40 тонн к концу десятилетия достигнут 74 тыс. штук — на 42% больше ожидаемых 52 тыс. по итогам 2025-го. Ключевой ориентир — довести долю КАМАЗа до 70% за счёт расширения семейства К5 и импортозамещённых компонентов; об этом пишет портал 32cars.ru, уточняя позицию «Ведомостей».

Настоящий момент тяжёлый: по оценкам компании, в 2025 году рынок сократился более чем вдвое, продажи КАМАЗа упали на 20%, до 16,2 тыс. машин без учёта гособоронзаказа. За 11 месяцев реализовано 41,8 тыс. тяжёлых грузовиков (-56% к прошлому году), из них 12,5 тыс. — КАМАЗ, то есть около 30% рынка. На спаде сказались высокая ключевая ставка, избыточные склады «импортёров», падение маржинальности и рост долговой нагрузки.

Ожидания на поворот — с 2027 года, когда начнёт срабатывать износ парка и вернётся отложенный спрос. Доля китайских брендов за период снизилась с 70% до 53%, тогда как российские выросли с 20% до 36% — окно возможностей для локальных игроков, и КАМАЗ старается им воспользоваться через расширение производства. Здесь многое решит не только техника, но и гибкость в цене и сервисе: без этого удержать импульс будет сложнее.

По стратегии к 2030 году КАМАЗ планирует довести продажи до 51 тыс. единиц, выручку по МСФО — до 655 млрд рублей (против 394 млрд в 2024-м), при этом рентабельность EBITDA ожидаемо снизится с 9% до 7% из‑за инвестиций и конкуренции. Амбиции выглядят реалистично: при ослаблении конкурентов и росте локализации планка в 70% представляется достижимой.