Тест Green NCAP: зимой BYD Sealion 7 теряет 16%, CUPRA Born — треть хода

Green NCAP сравнил BYD Sealion 7 и CUPRA Born с BMW 5 Series и X2 зимой: у BYD минус 16% хода, у CUPRA — треть, быстрая зарядка задерживается на 8 минут.

Зимой многих волнует одно: хватит ли хода и не превратится ли поездка в охоту за розетками. Чтобы понять, как мороз бьёт по эффективности, Green NCAP сопоставил два электрокара (BYD Sealion 7 и CUPRA Born) и два бензиновых BMW (5 Series и X2). Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая, что картина ожидаемая, но цифры многое проясняют.

BYD Sealion 7 в тёплую погоду показывал около 400 км, а в холоде — примерно 337 км, то есть просадка около 16%. Для электромобиля это умеренный спад: в актив модели записали предподогрев салона и приличную теплоизоляцию. Зато быстрая зарядка разочаровала — от 10% до 80% ушло примерно на восемь минут больше заявленного. На практике именно тут чаще всего ломаются ожидания: паспортные графики редко выдерживают мороз без потерь по времени.

CUPRA Born, более лёгкая и компактная, потеряла сильнее: с 328 до 221 км — примерно треть. Фактически зимой отопление и поддержание температуры батареи съедают заметную долю энергии, и маршрут, который летом кажется элементарным, в мороз уже требует продуманного плана. В подобных условиях разумнее сразу закладывать запас — особенно на трассах с редкими быстрыми станциями.

У бензиновых BMW картина иная. Расход топлива растёт, но без резкого провала по запасу хода: салон греется теплом, которое двигатель всё равно производит. В тесте BMW 5 Series увеличил расход с 6,8 до 8,1 л/100 км, а BMW X2 — с 7,1 до 8,0. Если нужна предсказуемость на холоде, ДВС ведут себя стабильнее, хотя экономичности это, разумеется, не добавляет.